Ako diagnostikovať problém s chladiacim systémom?
Ak chcete diagnostikovať problém s chladiacim systémom, začnite kontrolou uzáveru chladiča, či nie je poškodený, hrdzavý alebo nie je špina, ktorá by mohla brániť radiátoru v uvoľnení nadmerného tlaku. Krytky chladiča sú lacné, preto ich vymeňte, ak si myslíte, že by to mohol byť problém. Ďalej skontrolujte, či vodné čerpadlo nie je poškodené na remeni, či nie je tesné alebo či nie je zaseknutá alebo poškodená kladka. Mali by ste tiež skontrolovať, či vaše hadice chladiacej kvapaliny nie sú zalomené alebo prasknuté, čo by mohlo viesť k netesnostiam. Posuňte sa nadol a zistite, ako diagnostikovať problém s chladiacim systémom pomocou termostatu alebo tesnenia hlavy.
Posuňte sa nadol a zistite, ako diagnostikovať problém s chladiacim systémom pomocou termostatu alebo tesnenia hlavy.
Problémy s chladiacim systémom vo vašom vozidle môžu byť ťažko diagnostikované. Ak je motor vášho vozidla príliš horúci, prehrieva sa alebo je príliš studený, môže to znamenať netesnosť systému alebo niektorú zo súčastí systému nefunguje. Venovaním pozornosti symptómom, ktoré vaše vozidlo prejavuje, a kontrolou samotného chladiaceho systému môžete často pomerne ľahko identifikovať zdroj problému.
Metóda 1 z 3: Určenie problému
- 1Sledujte teplomer. Prvá známka toho, že je problém s chladiacim systémom vo vašom vozidle, často pochádza z teplomera. Ak vaše vozidlo beží stále teplejšie alebo sa mu v poslednej dobe začali vyskytovať problémy s prehriatím, pravdepodobne ide o problém s chladiacim systémom.
- Teplomer vo vašom vozidle by mal mať prijateľný prevádzkový rozsah. Aj keď sa vaše vozidlo neprehrieva, ale jazdí na vyššom konci prevádzkového rozsahu, môže nastať problém.
- Ak vaše vozidlo beží s teplomerom na červeno, prehrieva sa. Zastavte a vypnite vozidlo.
- Problémy s chladiacim systémom môžu tiež spôsobiť, že motor vychladne. V takom prípade zostane ukazovateľ teploty modrý.
- 2Pozrite sa na kontrolné svetlo motora. Ďalším včasným indikátorom problému s vašim chladiacim systémom môže byť kontrolka motora na palubnej doske. Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti, keď jeden zo senzorov vo vašom aute odošle správu na elektronickú riadiacu jednotku (ECU), že je problém. Ak niečo nefunguje správne, kontrolka motora vás upozorní na ECU.
- Chybové kódy, ktoré vyvolávajú rozsvietenie kontrolky motora, sú rovnaké kódy, aké načítava skener OBDII.
- Mnoho vozidiel má osvetlenie palubnej dosky, ktoré vás upozorní na nízke hladiny chladiacej kvapaliny alebo extrémne teploty motora.
- 3Identifikujte kaluže chladiacej kvapaliny pod autom. Netesnosti sú bežným problémom v chladiacich systémoch. Ak pod vozidlom spozorujete kaluž, je pravdepodobné, že je to dôsledok úniku chladiacej kvapaliny. Dotknite sa kaluže prstom a potom ho namažte na prázdny biely list papiera. Olej je často hnedý alebo čierny, voda z klimatizácie bude číra a chladiaca kvapalina bude pravdepodobne zelená, ružová alebo oranžová.
- Netesnosť chladiaceho systému môže spôsobiť, že nedodrží správnu teplotu v motore.
Ďalším včasným indikátorom problému s vašim chladiacim systémom môže byť kontrolka motora na palubnej doske. - 4Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny vo vašom vozidle. Ak máte podozrenie, že z vášho vozidla uniká chladiaca kvapalina, otvorte kapotu, keď je motor studený, a pozrite sa na nádrž chladiacej kvapaliny. Nádrž bude mať čiary označujúce minimálnu a maximálnu kapacitu chladiacej kvapaliny pre vaše vozidlo. Zaznamenajte si hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži a potom ju znova skontrolujte o niekoľko dní. Ak klesla, chladiaca kvapalina buď uniká alebo sa spaľuje.
- Nedostatok adekvátneho množstva chladiacej kvapaliny je výhradne zodpovedný za poruchy v chladiacom systéme automobilu. Množstvo chladiacej kvapaliny použitej v chladiacom systéme je preto potrebné pravidelne merať a v prípade potreby by mala byť chladiaca kvapalina vymenená.
- Okrem toho má ukladanie nečistôt tiež negatívny vplyv na účinnosť chladiaceho systému. Preto je potrebné chladiaci systém po určitom časovom intervale prepláchnuť podľa odporúčania technika. Nemali by sme ignorovať výskyt abnormálnych znakov, ktoré ukazujú, že chladiaci systém automobilu má nejaké abnormality. Dôvod, prečo sa tieto znaky objavujú, je potrebné identifikovať a opraviť včas, aby sa zvýšila účinnosť chladiaceho systému.
- Nezabudnite skontrolovať vždy, keď má motor rovnakú teplotu.
- Ak si nie ste istí, kde je nádrž na chladiacu kvapalinu, prečítajte si príručku majiteľa vášho vozidla.
Metóda 2 z 3: Vizuálna kontrola chladiaceho systému
- 1Nechajte motor vychladnúť. Motorový priestor sa počas chodu motora extrémne zahrieva, takže jeho pokazenie, kým sa nestihne vychladnúť, môže spôsobiť vážne popáleniny. Pred otvorením kapoty a hľadaním dôkazu úniku chladiacej kvapaliny nechajte motor niekoľko hodín vychladnúť.
- Ak je kapota stále teplá, vnútorný motor je pravdepodobne veľmi horúci.
- Ak sa vaše vozidlo prehrieva, bude trvať ešte dlhšie, kým sa dostatočne ochladí, aby bolo bezpečné sa ho dotknúť.
- 2Noste vhodné bezpečnostné vybavenie. Pred každým automobilovým projektom by ste si mali obliecť vhodné bezpečnostné vybavenie. Pretože budete pracovať s chladiacou kvapalinou, ktorá môže unikať, mala by byť ochrana očí pre tento projekt považovaná za povinnú. Rukavice sú voliteľné, ale pri práci môžu chrániť ruky pred poškriabaním alebo nárazmi.
- Pri úniku chladiacej kvapaliny vždy noste ochranné okuliare, pretože môžu kvapkať alebo striekať pod tlakom.
- Okuliare alebo okuliare sú pre tento projekt prijateľnými formami ochrany očí.
- 3Skontrolujte, či nie je poškodený uzáver chladiča. Ďalším bežným bodom poruchy v chladiacich systémoch je uzáver chladiča. Pri správnom fungovaní môže kryt chladiča uvoľňovať prebytočný tlak, ktorý sa hromadí vo vašom chladiacom systéme, ale v priebehu času sa môže opotrebovať alebo zaseknúť. Ak kryt chladiča vyzerá hrdzavo, je skorodovaný alebo zanesený špinou, môže to byť príčinou vašich problémov s chladiacou kvapalinou. Kryt chladiča vymeňte jednoducho odskrutkovaním a zaskrutkovaním náhradného dielu.
- Krytky chladiča sú lacné a dajú sa bežne kúpiť v miestnom obchode s náhradnými dielmi.
- Nikdy neodstraňujte kryt chladiča z motora, ktorý je ešte teplý. Mohlo by to sprejovať horúcu chladiacu kvapalinu a spáliť vás.
- 4Ak je to možné, vizuálne skontrolujte vodné čerpadlo. Vodné čerpadlo vo vašom vozidle pumpuje zmes vody a chladiva cez motor a do chladiča, kde prúdenie vzduchu pomáha odvádzať teplo. Hľadajte známky toho, že vám vodná pumpa tečie alebo zlyhala, ak je viditeľná v motorovom priestore. Vodné čerpadlo je remeň poháňaný tak, skontrolujte pás pre škody, ktoré označuje, že kladka vodné čerpadlo sa zastavilo v pohybe a bol trú pásu.
- Bez správne fungujúceho vodného čerpadla nebude váš motor schopný počas prevádzky odvádzať teplo, ktoré produkuje, čo spôsobí prehriatie vozidla.
- Ak je poškodený pás poháňajúci vodné čerpadlo, bude potrebné ho vymeniť po vložení nového vodného čerpadla.
- Ak si nie ste istí, kde nájdete vodné čerpadlo vo svojom vozidle, pozrite si jeho servisnú príručku alebo webovú stránku výrobcu automobilov.
Ak váš chladiaci systém nevytvára dostatočný tlak na otvorenie termostatu, je to pravdepodobne spôsobené zalomením chladiaceho potrubia, netesnosťou alebo poruchou vodného čerpadla. - 5Zhodnoťte poškodenie hadíc chladiacej kvapaliny. Pozrite sa na hadice tečúce z chladiča do motora a potom ich nasledujte, pokiaľ môžete. Ak je niektorá z hadíc zalomená, chladiaci systém nebude správne fungovať. Praskliny môžu tiež naznačovať únik, ale aj keď ešte netesní, prasknutú hadicu chladiacej kvapaliny by ste mali vymeniť skôr, ako začne unikať. Dávajte pozor na poškodenie hadíc alebo znaky trenia o hadovité pásy alebo pásy príslušenstva.
- Ak jeden z pásov trie o vedenie chladiacej kvapaliny, pravdepodobne bude potrebné vymeniť oba. Nainštalujte nové s dostatočným odstupom, aby nedošlo k treniu pásu o hadicu.
- Netesnosti chladiacej kvapaliny môžu mať za následok kaluže pod vozidlom a prehriatie.
- Vymeňte netesné alebo inak poškodené hadice chladiča.
Metóda 3 z 3: Testovanie bežných porúch chladiaceho systému
- 1Zistite, ako dlho uplynulo od prepláchnutia chladiacej kvapaliny. Ak nie sú žiadne známky úniku chladiacej kvapaliny a vaše vozidlo nedokáže správne riadiť teplotu, môže to byť dôsledok poškodenia chladiacej kvapaliny. Väčšina výrobcov automobilov odporúča prepláchnuť chladiacu kvapalinu každých tridsať až šesťdesiat tisíc kilometrov, takže ak je to pre vaše vozidlo dlhšie, môže to byť vinník. Vypustite a vypláchnite chladiacu kvapalinu tak, že otvoríte kohútik na spodnej časti chladiča a vypustíte ho do nádoby, potom naplníte chladiaci systém vodou a opäť niekoľko minút necháte motor bežať. Tento postup opakujte niekoľkokrát, aby ste vyčistili všetku starú chladiacu kvapalinu, a potom ju znova naplňte zmesou vody a chladiacej zmesi 50/50.
- Väčšina chladiacej kvapaliny sa dodáva vopred namiešaná, ale môžete si kúpiť iba chladiacu kvapalinu a sami ju zmiešať s vodou.
- Chladivo je možné kúpiť v automobilových súčiastkach, na čerpacích staniciach a vo veľkých maloobchodných predajniach kdekoľvek.
- 2Hľadajte známky zlého tesnenia hlavy. Ak spozorujete únik chladiacej kvapaliny z motora pod výfukovým potrubím a biely dym vychádzajúci z výfuku, pravdepodobne je vyhodené tesnenie hlavy vášho vozidla. Vyfukované tesnenie hlavy bude mať za následok únik chladiacej kvapaliny, prehriatie motora, značnú stratu výkonu a vyššie uvedené zafarbenie výfuku.
- Fúkané tesnenie hlavy vyžaduje brať na hlavu valcov z motora na opravy, tak to môže byť najlepšie ponechať na profesionálov.
- Ak si myslíte, že vo vašom vozidle prasklo tesnenie hlavy, okamžite s ním prestaňte jazdiť.
- 3Zistite, či váš termostat funguje správne. Termostat vášho vozidla určuje funkčnú teplotu vášho motora. Ak termostat zlyhá v otvorenej polohe, chladiaca kvapalina bude nepretržite prúdiť cez chladič a motor bude chladný. Ak sa zatvorí, chladiaca kvapalina sa nedostane k chladiču, čo spôsobí prehriatie. Pozrite sa na známky netesnosti alebo oxidácie okolo termostatu, aby ste zistili, či to spôsobuje problém.
- Ak je termostat zhrdzavený, pravdepodobne nebude môcť správne fungovať.
- Netesnosť pochádzajúca z oblasti okolo termostatu by spôsobila jeho nefunkčnosť.
- 4Na vyhodnotenie chybových kódov motora použite skener OBDII. Ak sa vo vašom aute rozsvietila kontrolka motora, zapojenie skenera OBDII vám môže pomôcť presne identifikovať, čo sa stalo. Zapojte vodič skenera OBDII do portu pod palubnou doskou na strane vodiča, otočte kľúčom do polohy „príslušenstvo“ a zapnite skener. V závislosti od skenera vám poskytne chybový kód na vyhľadanie alebo anglický popis chyby, ku ktorej došlo.
- Mnoho obchodov s autodielmi použije svoje skenery OBDII na bezplatnú kontrolu kódov vo vašom aute.
- Ak váš skener poskytuje iba chybové kódy, popis chyby nájdete na webovej stránke výrobcu automobilov.
Ak chcete diagnostikovať problém s chladiacim systémom, začnite kontrolou uzáveru chladiča, či nie je poškodený, hrdzavý alebo nie je špina, ktorá by mohla brániť radiátoru v uvoľnení nadmerného tlaku. - 5Pozrite sa na úniky chladiacej kvapaliny. Ak vám chladiaci systém uniká, nebude schopný správne vychladnúť motor, môže to mať dokonca za následok prehriatie. Pri vizuálnej kontrole chladiaceho systému určite hľadajte známky rozstreku alebo unikajúceho chladiva pochádzajúceho z chladiča, ako aj z hadíc a čerpadla. Nasledujte akékoľvek chladivo, ktoré vidíte v motorovom priestore, až do najvyššieho bodu, aby ste identifikovali zdroj úniku.
- Možno budete chcieť postriekať motor hadicou, aby ste odstránili všetku starú chladiacu kvapalinu, potom motor znova naštartujte, aby ste zistili, kde uniká nová chladiaca kvapalina.
- Ak je únik vo vašom radiátore, bude ho musieť buď opraviť alebo vymeniť odborník.
- 6Na zistenie netesností vyhľadajte pomocou testera tlaku. Ďalší nástroj, ktorý si môžete kúpiť na identifikáciu problémov s chladiacim systémom, je tester tlaku. Odstráňte uzáver chladiča z motora a namontujte na jeho miesto tester tlaku. Zapnite ohrievač vo svojom vozidle bez naštartovania motora, aby mohol chladiaci systém vyvinúť tlak. Sledujte na manometri tlakomeru náhly pokles tlaku. Pokles tlaku naznačuje netesnosť. Potom počúvajte vo svojom chladiacom systéme zvuk unikajúceho vzduchu, aby ste zistili únik.
- Tlakomery je možné zakúpiť v miestnom obchode s náhradnými dielmi.
- Aby bolo možné správne používať tester tlaku, bude potrebné chladiaci systém vypustiť.
Prečítajte si tiež: Ako skontrolovať a opraviť spálené tesnenie hlavy?
Otázky a odpovede
- Vymenil som chladič, termostat a hornú hadicu chladiča a moje auto sa stále prehrieva. Aký je problém?Skúste vykonať tlakovú skúšku, aby ste sa presvedčili, že z vášho chladiaceho systému nedochádza k úniku. Za predpokladu, že neexistuje, vaša vodná pumpa sa pravdepodobne pokazila.
- Čo spôsobuje prehriatie motora?Buď nie je dostatok chladiacej kvapaliny, ktorá by zvládla všetko teplo, ktoré váš motor produkuje, alebo vám môže unikať voda pod kapotou.
- Čo mám robiť, ak sa voda nepohybuje z prepadovej nádrže do chladiča?Buď je to upchaté prepadové potrubie alebo chybný uzáver chladiča. Ak voda tečie do expanznej nádoby, ale nie von do chladiča, bude to chybný uzáver radiča - vymeňte ho.
- Čo mám robiť, ak sa ventilátor chladiča nezapne?Váš ventilátor chladiča sa nemusí zapnúť kvôli spálenej poistke, problému s zapojením alebo zlyhanému snímaču teploty chladiacej kvapaliny. Začnite kontrolou poistky a potom pomocou testovacej kontrolky skontrolujte, či je napájanie zapojené do ventilátora. Ak to problém nevyrieši, skúste vymeniť snímač teploty chladiacej kvapaliny.
- Keď som išiel pomaly, auto je studené, ale keď som išiel 100 a viac, je horúce. Termostat je odpojený a ventilátor beží stále. Čo môžem urobiť?To môže byť problém s vašim vodným čerpadlom. Pretože ide o príslušenstvo poháňané remeňom, môže dôjsť k poruche remenice, v dôsledku čoho nebude mať motor dostatočný alebo konzistentný výkon.
- Čo mám robiť, ak sa môj nový termostat neotvorí a mechanik povie, že nemá dostatočný tlak?Ak váš chladiaci systém nevytvára dostatočný tlak na otvorenie termostatu, je to pravdepodobne spôsobené zalomením chladiaceho potrubia, netesnosťou alebo poruchou vodného čerpadla. Vizuálne skontrolujte všetky svoje vedenia a radiátor, či nevykazujú netesnosti alebo zauzlenia. Ak žiadne nenájdete, možno budete musieť vymeniť vodné čerpadlo.
- Moje vozidlo sa prehrieva dvakrát alebo trikrát za rok, ale inak nemá problémy. O čo ide?Možno budete musieť vypustiť a prepláchnuť chladiacu kvapalinu. V priebehu času je schopnosť chladiva odvádzať teplo ohrozená. Za normálnych jazdných podmienok je možné, že prácu zvládne, ale keď je motor vystavený abnormálnemu namáhaniu v dôsledku okolitého tepla alebo zvýšeného pracovného zaťaženia, nemusí držať krok.
- Čo mám robiť, ak sa ukazovateľ termostatu nepohybuje?Ak váš ukazovateľ termostatu nefunguje, môže to byť dôsledok chybného snímača teploty chladiacej kvapaliny. Vyhľadajte a vymeňte snímač v servisnej príručke vášho konkrétneho vozidla.
- Čo mám robiť, ak chladiaca kvapalina horí?Pred vyprážaním motora vyjdite z cesty čo najskôr. Kým spaľujete chladiacu kvapalinu, už je to dosť zlé. Buď váš motor beží tak horúco, že chladiaca kvapalina horí vo vnútri systému (čo by bol zriedkavý pohľad a vyžadovalo by to serióznu pozornosť), alebo máte únik pod kapotou, ktorý rozlieva chladiacu kvapalinu na horúce horúce časti motora. Bez ohľadu na to, keď vám horí chladiaca kvapalina, čoskoro vás bude nasledovať celý motor.
- Vymenil som termostat, zlomenú hadicu a kryt chladiča a stále sa mi zdá, že chladiaca kvapalina necirkuluje. Čo iné by som mal hľadať?Skontrolujte vodné čerpadlo, pretože je zodpovedné za obiehanie chladiacej kvapaliny/vody okolo bloku motora.
Nezodpovedané otázky
- Spôsobí problém s vodným čerpadlom, že váš ohrievač fúka studený vzduch?
- Čo to znamená, ak mi vyteká voda z chladiča?
- Mám nový termostat, nový chladič a nové hadice, ale motor sa stále prehrieva a doplňovanie chladiacej kvapaliny trvá asi 60 míľ, než sa chladič vypustí a prehrieva. Čo mám robiť?
- Čo mám robiť, ak chladivo uniká z pravej strany motora?
- Čo spôsobuje, že môj AC chrlí teplý vzduch namiesto chladného?
Komentáre (7)
- Celý článok bol veľmi poučný. Páči sa mi spôsob, akým používajú každodenný jazyk pri vysvetľovaní problémov, ktoré je potrebné skontrolovať. Táto stránka je vždy mojou prvou návštevou, keď potrebujem pomoc! Ďakujem!
- Považoval som video za veľmi informatívne. Naučil som sa niekoľko položiek na riešenie problémov, ktoré som nevedel. Za tie roky som mal veľa vozidiel a zmenil som mnoho termostatov a vodných čerpadiel.
- Keď sa pokúšam diagnostikovať únik chladiacej kvapaliny, pomohlo mi to urobiť analýzu predtým, ako sa obrátite na vozidlo s opravou. Viem, čo sa mám opýtať.
- Pomáha mi to veľa porozumieť tomu, ako chladiaci systém funguje, poznať jeho základné časti a možné chybné diely. Poskytuje dobré informácie o chybných symptómoch a možnej diagnóze alebo príčine problému.
- Na váš web chodím stále. Ak mám pokyny a nástroje, môžem urobiť čokoľvek.
- Každodenné otázky mi pripomínali to, čo som už vedel.
- Naučil som sa toho veľa, pretože som začiatočník v automobilovom inžinierstve. Článok je veľmi jednoduchý a zrozumiteľný. Vďaka.
