Ako lietať s helikoptérou?
Na lietanie s helikoptérou bude vaša ľavá ruka ovládať kolektívne ovládanie, ktoré zmení uhol lopatky hlavného rotora. Zdvihnite kolektív, aby vrtuľník stúpal, a spustite ho, aby zostúpil. Pravou rukou budete ovládať cyklické ovládanie, ktoré je podobné joysticku. Cyklickým posunutím dopredu sa posuniete dopredu, dozadu sa posuniete dozadu a na obidve strany sa posuniete nabok. Nakoniec budú vaše nohy ovládať pedále chvostového rotora, ktoré ovládajú smer, v ktorom helikoptéra ukazuje. Ak sa chcete dozvedieť o základných manévroch, ako je napríklad štart a pristátie, čítajte ďalej!
Na lietanie s helikoptérou bude vaša ľavá ruka ovládať kolektívne ovládanie, ktoré zmení uhol lopatky hlavného rotora.
Snívali ste niekedy o pilotovaní helikoptéry? Lietanie s helikoptérou alebo rotorovým lietadlom si vyžaduje iný súbor zručností ako lietanie s lietadlom, aj keď určité podobnosti existujú. Zatiaľ čo lietadlo závisí od pohybu vpred, aby pohybovalo vzduchom po krídlach a vytváralo vztlak, helikoptéra vytvára vztlak pomocou rotujúcich lopatiek. Na let helikoptérou potrebujete obe ruky a obe nohy. Táto príručka vám môže pomôcť na ceste pilota helikoptéry.
Časť 1 z 2: Naučenie sa ovládať helikoptéru
- 1Zoznámte sa s komponentmi a ovládacími prvkami helikoptéry. Prečítajte si prevádzkovú príručku svojho jednotlivého lietadla. Tu sú niektoré zo základných ovládacích prvkov, ktoré budete potrebovať na ovládanie helikoptéry:
- Kolektív je páka namontovaná na podlahe kabíny na ľavej strane sedadla pilota.
- Plyn je krútiteľný úchop na konci kolektívu.
- Cyklický je „palica“ umiestnená priamo pred sedadlom pilota.
- Chvostový rotor je ovládaný dvoma pedálmi na podlahe, známymi tiež ako pedále zabraňujúce krútiacemu momentu.
- 2Pochopte schopnosti a obmedzenia helikoptéry. Väčšina nehôd je spôsobená preťažením rotorového systému. Najčastejšie k tomu dochádza vtedy, keď sa piloti pokúšajú o manévre, ktoré vyžadujú zdvih nad rámec toho, čo môže produkovať rotorový systém alebo elektráreň.
- 3Ovládajte kolektívnu kontrolu ľavou rukou.
- Zdvihnite kolektív, aby vrtuľník stúpal, a spustite ho, aby zostúpil. Kolektív kolektívne mení uhol lopatky hlavného rotora. Hlavný rotor je na vrchu helikoptéry.
- Upravte plyn. Keď zvyšujete kolektív, musíte zvýšiť otáčky motora. Znižujte rýchlosť pri znižovaní kolektívu. Plyn je priamo spojený s polohou kolektívnej páky, takže otáčky sú vždy v súlade s kolektívnym nastavením. Úpravy budete musieť vykonať iba v prípade potreby.
- 4Cyklické ovládanie ovládajte pravou rukou. Cyklický je podobný joysticku, ale je citlivý, preto robte veľmi malé pohyby.
- Cyklickým posunutím dopredu sa posuniete dopredu, dozadu sa posuniete dozadu a na obidve strany pôjdete bokom. Cyklus nemení smer, v ktorom ukazuje predná strana helikoptéry, ale spôsobuje, že sa helikoptéra nakloní dopredu a dozadu (rozteč) alebo doprava a doľava (prevrátenie).
- 5Ovládajte pedále chvostového rotora nohami. Tieto dva pedále (alebo pedále proti krútiacemu momentu) ovládajú smer, v ktorom helikoptéra ukazuje, pričom majú viac-menej rovnaký účinok ako pedále vybočenia v lietadle.
- Jemne zvýšte tlak na ľavý pedál, aby ste vyklonili nos doľava, alebo naopak zvýšte tlak doprava, aby ste vyklonili nos doprava.
- Vyklápacie pedále zvyšujú alebo znižujú silu, ktorú chvostový rotor vytvára, čím riadia vybočenie. Bez chvostového rotora, ktorý by pôsobil proti krútiacemu momentu hlavného rotora, sa helikoptéra prirodzene bude otáčať v opačnom smere ako hlavný rotor.
Koľko rokov musím mať, aby som mohol lietať s helikoptérou s inštruktorom?
Časť 2 z 2: naučenie sa základných manévrov
- 1Vzlietnuť. Ak chcete vykonať štandardný vzlet, postupujte takto:
- Najprv pomaly otvorte plyn, kým nedosiahnete správne prevádzkové otáčky.
- Vytiahnite kolektív postupne hore. Keď sa zvyšuje kolektívne rozstup, zatlačte na ľavý pedál (pravý pedál na otáčanie hlavných rotorov v smere hodinových ručičiek). Pokračujte v ťahaní za kolektív a zošliapnutí ľavého pedála. Ak sa lietadlo otáča doľava alebo doprava, nastavte pedál.
- Helikoptéra opustí zem a vy budete môcť používať cyklickú. Pri pokračovaní v ťahaní kolektívu a zošliapnutí pedálu upravte cyklický režim tak, aby vyrovnal lietadlo pri štarte. Miernym zatlačením dopredu sa začnete pohybovať dopredu.
- Keď sa helikoptéra zmení z vertikálneho na pohyb vpred, zachveje sa a nos vytiahne nahor. Zatlačte cykličku trochu viac dopredu, aby ste sa uistili, že pôjdete stále vpred. Fenomén, ktorý spôsobuje chvenie, sa nazýva efektívny translačný zdvih (ETL).
- So zvyšujúcou sa rýchlosťou je zdvih listu rotora účinnejší. Je dôležité predvídať tento jav a napraviť ho.
- Pri postupe cez ETL znížte kolektívnu páku a na pedál vyvíjajte menší tlak. Zatlačte cyklika dopredu, aby ste sa vyhli náhlemu postoju k vysokému nosu a zníženiu rýchlosti vpred.
- Akonáhle vyrazíte, mierne uvoľnite cyklický tlak vpred. Lietadlo potom začne stúpať a získavať rýchlosť. Od tohto bodu sa pedále používajú predovšetkým na orezávanie lietadla. Väčšina manévrov bude vyžadovať iba kombináciu cyklického a kolektívneho ovládania.
- 2Umiestnite kurzor myši na rovnováhu medzi spoločným, cyklickým a zadným rotorom.
- Naučte sa to robiť s inštruktorom, ktorý môže ovládať ostatné ovládacie prvky, zatiaľ čo ich cvičíte po jednom, a potom v kombinácii. Musíte sa naučiť predvídať časové oneskorenie medzi nastavením ovládačov a reakciou helikoptéry.
- 3Šplhajte a klesajte rýchlosťou podľa príručky pilota. To sa bude líšiť v závislosti od terénu. Počas prudkého stúpania udržujte 15-20 uzlov. Opatrne zvyšujte kolektív a určite neprekračujte žltú hranicu ukazovateľa krútiaceho momentu.
- 4Pristávajte a dávajte pozor, aby ste mali vždy na očiach svoj pristávací cieľ, zvyčajne mierne napravo (na strane pilotov). To môže znamenať, že ste upravili obloženie, aby ste boli pri približovaní mierne otočení na jednu stranu.
- Keď ste 0,5 km od pristávacej plochy, snažte sa byť približne 200-500 metrov (61,0-152,4 m) nad zemou alebo akýmikoľvek prekážkami.
- Sledujte svoju rýchlosť. Asi 0,2 km od pristávacej plochy spomaľte lietadlo na 40 uzlov a začnite klesať. Skontrolujte svoju zostupovú rýchlosť. Dávajte pozor, aby vaša vertikálna rýchlosť neprekročila 300 metrov (91,4 m) za minútu. Vertikálnu rýchlosť je možné nastaviť použitím potrebného množstva kolektívu.
- Keď sa blížite k okraju pristávacej plochy, postupne spomaľujte na 30, potom na 20 uzlov. Možno budete musieť zdvihnúť nos, aby ste znížili rýchlosť letu. Ak to urobíte, na chvíľu vám to zakryje výhľad na pristávaciu plochu.
- Pokračujte vpred, keď sa dostanete na pristávaciu plochu, pretože je oveľa ťažšie ovládať drift a pristátie na cieľ, ak najskôr vznášate. Akonáhle sa miesto, ktoré chcete pristáť, zosunie pod nos lietadla, môžete kolektív zmenšiť.
- Zapnúť parkovaciu brzdu. Uvoľnite cyklický pohyb, znížite hybnosť a potom vpred vyrovnajte nadmorskú výšku. Udržujte rýchlosť klesania čo najnižšiu - kolektív primerane upravte.
- Akonáhle sa dostanete do kontaktu so zemou, skontrolujte, či je parkovacia brzda aktivovaná, a potom znížte všetok výkon.
Koľko hodín ročne, keď máte licenciu, potrebujem lietať, aby bol môj preukaz platný?
- Zamerajte svoj zrak aspoň na 0,5 míle do diaľky, ak vám to cvičná oblasť dovoľuje.
- Na ovládacie prvky buďte čo najľahší a zapamätajte si porekadlo: „lietate s tlakmi, nie s pohybmi“.
- Piloti vrtuľníkov lietajú v inej nadmorskej výške ako pevné krídla, a to je preto, aby sa zabránilo plynulosti pohybu pevných krídel.
- Piloti vrtuľníkov sedia na pravej strane lietadla. Pretože rotácia rotora vytvára väčší vztlak na pravej strane, umiestnenie závažia pilota na pravú stranu tomu pomôže zabrániť. Sedenie na pravej strane tiež umožňuje pilotom ovládať kolektívne ovládanie ľavou rukou, pravá ruka tak môže slobodne zvládnuť citlivejšie cyklické ovládanie.
- V prvých hodinách sa zdá, že vznášanie sa je nemožné, ale keď sa to zdá všetko beznádejné, pochopíte, že to všetko príde prirodzene.
Ak znova nastavíte skôr, ako helikoptéra zareaguje, urobíte dvakrát potrebné úpravy a stratíte nad helikoptérou kontrolu.
- Keď začnete s vyučovaním, dajte si pozor na „nadmerné ovládanie“, na chybu, ktorej sa dopúšťa veľa nováčikov, keď upravia ovládanie a potom nečakajú na reakciu helikoptéry. Ak znova nastavíte skôr, ako helikoptéra zareaguje, urobíte dvakrát potrebné úpravy a stratíte nad helikoptérou kontrolu.
- NIKDY sa nepokúšajte lietať s helikoptérou alebo iným lietadlom bez náležitého školenia. Aj keď bude táto príručka užitočná pre simulátor, v reálnom živote by ste ju nemali používať na lietanie s helikoptérou.
Prečítajte si tiež: Ako zbaliť príručnú tašku (deti)?
Otázky a odpovede
- Aké sú problémy s lietaním s helikoptérou?Priemerný pilot sa rýchlo pokazí, keď sa pokúša letieť helikoptérou úplne prvýkrát. Ovládanie sa zvyčajne stratí v priebehu niekoľkých sekúnd. Je to priamy dôsledok nevytvárania pozitívnej dynamickej rovnováhy. Na udržanie konštantnej výšky a polohy nad hladinou je potrebný častý vstup riadenia letu.
- Používa helikoptéra železný alebo hliníkový motor?Helikoptéra používa hliníkový motor. Dôvodom je to, že hliník teplo odráža a železo teplo absorbuje. Helikoptéry používajú značné množstvo tepla, takže železo by sa iba spálilo alebo roztavilo. Pamätajte na teplo = energiu.
- Koľko stojí školenie za hodinu?Aj keď sa to môže líšiť v závislosti od oblasti, môžete očakávať, že za helikoptéru zaplatíte približne 190€/hodinu a za inštruktora asi 75€/hodinu. Ak si to môžete dovoliť, niektoré miesta ponúknu paušály a lepšie ceny, ak si kúpite bloky tréningových hodín.
- Ako naštartujem helikoptéru?Otočte kľúčom. Skontrolujte, či sa motor štartéra motora prepne nad vašu hlavu a zapnite ich. Potom nastavte plyn a nechajte ho zapnúť.
- Existujú na predaj simulátory helikoptéry?Väčšina veľkých leteckých simulátorov obsahuje helikoptéry.
- Ako mám ísť ďalej?Cyklika tlačíte dopredu. Cyklus je taký joystick ako pred pilotom.
- Existuje stanovený počet hodín pred získaním sólo letového preukazu? Koľko hodín ročne, keď máte licenciu, potrebujem lietať, aby bol môj preukaz platný?Áno, existuje stanovená čiastka; na sólo let musíte mať 90 hodín letu. A aby ste si udržali licenciu, musíte letieť 235 hodín ročne.
- Ako sa vznáša helikoptéra?Helikoptéra sa vznáša tak, že rotory sa otáčajú rovnakou rýchlosťou ako chvostový rotor.
- V akom veku môžem lietať s helikoptérou?Musíte mať 16 rokov, aby ste mohli lietať na helikoptére samostatne, 17 rokov na získanie preukazu súkromného pilota helikoptéry (PPL) a 18 rokov na získanie preukazu spôsobilosti obchodného pilota (CPL).
- Ako môžem čítať prístrojový panel helikoptéry?Pravdepodobne vás bude musieť vycvičiť licencovaný pilot helikoptéry. Prístrojové panely na helikoptérach môžu byť komplikované.
Nezodpovedané otázky
- Koľko rokov musím mať, aby som mohol lietať s helikoptérou s inštruktorom?
Komentáre (19)
- Spôsoby ovládania kolektívnej a cyklickej rukoväte sú dobre ilustrované na obrázkoch.
- Predtým som FAA a hovorím s názvom Whirly Birds, ktoré sa končí tým, že publikum pomocou tohto článku „letí“ s helikoptérou.
- Dodržiavanie správnych postupov poznania ovládacích prvkov, ktoré potrebujem vedieť.
- Informácie boli veľmi presné.
- Veľmi dobré vysvetlenie lietania helikoptéry.
- Príručka pre začiatočníkov. Logické vykročenie cez každý ovládací prvok a zviazanie potreby a použitia tohto ovládania s fyzikou za letom helikoptéry.
- Pomohlo to, ako dostať vrtuľník hore.
- Milujem všetky veci helikoptéry a každý článok, ktorý povzbudzuje alebo vysvetľuje, ako tieto úžasné stroje fungujú, aby zostali vo vzduchu, je veľmi cenený. Ďakujem!
- Pomohlo mi vedieť lietať s helikoptérou, bohužiaľ neexistuje simulátor. Toto sa mi páči Plánujem si kúpiť ultraľahkú osobnú helikoptéru. Ako si môžem kúpiť simulátor pre svoj počítač, aby mi pomohol? Vďaka.
- Začiatočníkom vysvetlené jednoduchým jazykom. Čoskoro sa pokúsim lietať, takže som si aspoň vedomý toho, o čo ide.
- Nadšený a schválený.
- Páči sa mi jednoduchosť tohto podrobného sprievodcu. Je ľahké veci príliš skomplikovať, čo tieto pokyny neurobili. V hlave som si dokázal predstaviť každý pohyb, čo bolo skvelé.
- Pre nováčika je to skutočne jasné.
- Je to napísané v jazyku zdravého rozumu, ktorému rozumiem aj ja. Moje komplimenty.
- Je to veľmi poučné a nápomocné.
- Tieto informácie boli práve to, čo som potreboval, aby mi pomohol v mojom online kurze. Ďakujem, sprievodca.
- Pokúšam sa použiť vaše pokyny na napísanie hry na obrazovke, ktoré mi pripadajú veľmi užitočné. Dakujem ti velmi pekne
- Páči sa mi, ako inštruktor podrobne hovorí, čo má robiť, je to veľmi užitočné.
- Vždy som chcel ovládať helikoptéru, ale bál som sa, že sa to nemôžem naučiť. Tento článok ma upozornil na to, že lietanie je jednoduchšie, ako som si myslel, že to zvládne takmer každý. Vzhľadom na článok teraz plánujem vziať si lekcie. Chcem letieť na pláž alebo do hôr. Ďakujem, že ste mi pomohli uvedomiť si, že to dokážem a urobím.
