Ako riadiť parnú lokomotívu?
Skutočný zážitok z jazdy normálnej rozchodovej parnej lokomotívy si môžete užiť niekoľko hodín na hlavnej trati štandardného rozchodu.
Vedenie parnej lokomotívy vyžaduje roky praxe a učňovské vzdelanie, spolu so znalosťou trasy. Pre tých, ktorí by mohli sedieť na inžinierskom mieste múzejného parného stroja a zaujímalo by ich, čo vlastne urobili, aby ho mohli spustiť, tu je to, čo ste museli urobiť. V skutočnosti to niekedy môžete ešte skúsiť zo zábavy na simulátore motora v železničných/železničných múzeách. Uchopte píšťalku a čítajte ďalej, aby sa dostala do pohybu, a keď sa výlet skončí, zastaví sa a udrží silnú zver na ceste.
- 1Zatlačte lištu spiatočky/johnson dopredu - uchopte veľmi veľkú páčku, ktorá stúpa z blízkosti podlahy vpredu alebo vedľa vás, stlačte uvoľňovaciu rukoväť a zatlačte ju úplne dopredu a uvoľnením držadla ju zaistite na mieste.
- 2Otvorte kohútiky valcov - Nájdite pred sebou na kotli stredne veľký ventil alebo tenkú páčku na podlahe pred sebou. Otočte ventil úplne v smere hodinových ručičiek alebo potiahnite páku dozadu.
- 3Zapnite predný svetlomet - Nad vami na strope bude veľká, plochá, polkruhová skrinka alebo na boku steny kabíny. Posuňte gombík na okrúhlej strane škatule úplne dopredu.
Vedenie parnej lokomotívy vyžaduje roky praxe a učňovské vzdelanie, spolu so znalosťou trasy. - 4Pískajte kód pre pohyb vpred - Nad kotlom alebo pred vami bude na kotli buď kábel, káble alebo píšťalky. Dvakrát za sebou rýchlo dvakrát zatiahnite za kábel (alebo zatlačte na páčku), aby sa z parnej píšťaly ozvali dva krátke údery.
- 5Uvoľnite brzdy motora - Dve mosadzné horizontálne páčky budú blízko vašej ľavej ruky. Hornú časť je potrebné posunúť sprava doľava, aby sa uvoľnili brzdy motora.
- 6Otvorte plyn, aby sa motor rozbehol - Veľmi dlhá páka blízko vašej tváre a visiaca zo strechy kabíny je plyn. Pevne ho uchopte a zatiahnite smerom k sebe. Keď pocítite, že sa motor mierne pohybuje, zatlačte ho väčšinou dozadu, aby nezískal rýchlosť príliš rýchlo.
- 7Postupne uvoľnite plyn, keď sa lokomotíva blíži k rýchlosti koľaje. Sledujte výfuk kohúta valca a zatvorte ho, keď vychádza iba para.
- 8Posuňte Johnsonovu lištu pomaly späť smerom k vertikále, ale nikdy nie príliš blízko vertikály. Je to ako radenie prevodových stupňov vášho auta a pripúšťa menej pary na zdvih valca. Na druhej strane sa tým zvyšuje účinnosť využívania pary, takže nebudete musieť hasiť požiar hádzať uhlie do ohňa (a šetriť palivo a vodu!)
V USA sú dvaja alebo traja. Tieto pokyny vychádzajú z priemerných severoeurópskych kabín parných lokomotív. - 9Ak sa kolesám lokomotívy šmykne, okamžite zatvorte plyn. Ak sa nechajú kolesá prekĺznuť, nevyvinie žiadnu ťažnú silu a poškodí hnacie (poháňané) kolesá lokomotívy, ak sa to robí nepretržite (tiež „trhá“ otvory v lokomotíve spaľujúcej uhlie alebo v lokomotíve spaľujúcej olej, môže spôsobiť duté ramienka podobne ako výbuch). Klip na kolieska, ako sa tomu hovorí, môže spôsobiť nadmerné poškodenie, ak je povolený príliš dlho. To zahŕňa poškodenie samotného ohniska, ktoré môže, ale nemusí mať za následok výbuch lokomotívy.
- 10Fúkajte na železničných priecestiach a pred vstupom do tunelov. Ak uvidíte znamenie píšťalky, dajte píšťalku dlho a začnite zvoniť. Potom dajte ďalší dlhý úder. Počkajte niekoľko sekúnd a dajte kratší úder. Akonáhle je vlak takmer na priecestí, pípajte nepretržite, kým lokomotíva nevstúpi na priecestie.
- Je to ten istý model pískania požadovaný pri vstupe do tunelov alebo na iných miestach, kde môžu pracovať zamestnanci železnice
- 11Neprekračujte povolenú rýchlosť. To je veľmi nebezpečné, pretože k vykoľajeniu v dôsledku nadmernej rýchlosti môže dôjsť, dokonca aj na rovnej trati. Aj to môže spôsobiť výbuch kotla. Pozri napríklad Vrak starého 97.
- Navštívte železničné múzeum a vyskúšajte si to na simulátore. Nikam to nejde, ale zvuky pravdepodobne zažijete, budete musieť zatiahnuť za páky a v závislosti od toho, ako ďaleko displej zájde, môžete dokonca dostať vibrácie!
- Vyskúšajte Nevadskú severnú železnicu, aby ste mali skutočný zážitok. Skutočný zážitok z jazdy normálnej rozchodovej parnej lokomotívy si môžete užiť niekoľko hodín na hlavnej trati štandardného rozchodu.
Vážne zranenie, smrť a súdne spory môžu mať za následok pokus o prevádzku skutočnej parnej lokomotívy bez osvedčenia. - Niektoré konzervačné železnice, najmä v Spojenom kráľovstve, poskytujú špeciálne kurzy pod dohľadom, počas ktorých sa nadšenci môžu dozvedieť, ako a skutočne ovládať živú parnú lokomotívu. Buďte však varovaní - tieto sú potenciálne drahé. To môže byť celkom zábava. Je to ako v skutočnom živote.
- Toto sú veľmi základné pokyny. Bez týchto znalostí nebudete môcť spustiť parný stroj bez toho, aby ste ho poškodili. Vyhľadajte „Skúsenosti inžiniera“ pre múzeá, ktoré vám umožnia viesť lokomotívu pod dohľadom. V USA sú dvaja alebo traja.
- Tieto pokyny vychádzajú z priemerných severoeurópskych kabín parných lokomotív. Kabíny parných lokomotív sa budú líšiť v závislosti od výrobcu a regiónu, napríklad v Spojenom kráľovstve môže byť reverzátorom cievka a škrtiaca klapka sa môže otáčať pozdĺž ohniska.
- Vážne zranenie, smrť a súdne spory môžu mať za následok pokus o prevádzku skutočnej parnej lokomotívy bez osvedčenia. Prevádzka lokomotívy bez riadnej certifikácie na verejných koľajach je porušením federálnych zákonov a pravdepodobne to možno považovať za veľkú krádež majetku a neoprávnený prístup. Použite prosím tieto pokyny pre svoju predstavivosť, alebo cvičte simulátory.
Otázky a odpovede
- Môžu deti navštevovať lekcie?Požiadavky na školenie pre železničných inžinierov sú tieto: Železniční inžinieri zvyčajne začínajú ako brzdiči alebo sprievodcovia a získavajú povýšenie prostredníctvom skúseností a školenia. Kandidáti na postup na inžiniersku pozíciu musia mať 21 rokov alebo viac, musia mať stredoškolský diplom a absolvovať inžiniersky vzdelávací program. Väčšina železníc ponúka federálne schválené školiace programy, ktoré kombinujú školenia na pracovisku a v triede. Kandidáti môžu tiež požiadať o formálne vzdelanie prostredníctvom profesijnej organizácie alebo komunitnej vysokej školy, ktorá ponúka titul alebo osvedčenie spolupracovníka v železničnej prevádzke.
- Ako dlho trvá, kým sa stanete vodičom parných lokomotív?Závisí to od vašej krajiny, ale väčšina rušňovodičov (parných, dieselových a elektrických) je spravidla školená asi 2 roky, než sa stanú plne kvalifikovanými rušňovodičmi.
- Riadi inžinier skutočne vlak?Inžinier je zodpovedný za vedenie vlaku. Vodič vlaku, ktorý je zvyčajne spojený s vedením vlaku, je v skutočnosti zodpovedný za organizáciu posádky na palube vlaku a má málo spoločného so skutočnou prevádzkou.
- Riadi inžinier vlak z kabíny v zadnej časti vlaku?Nie, inžinier je v úplne prvom aute, lokomotíve. Ak je v zadnej časti ešte jeden, aby pomohol vedúcej lokomotíve, je tam pravdepodobne ďalší inžinier. Nešoférovali by, ale udržiavali si silu potrebnú pre dodatočnú silu potrebnú na pohyb vlaku dopredu.
- Čo sa stane, ak je na železničnej trati auto?Všetko závisí od toho, kedy je operátor informovaný alebo či uvedené auto vidí. Vlakom môže zastaviť až jeden kilometer, ak je auto zdemolované, a menej ako jednu míľu ho upozornite. Na základe oznámenia do 2-3 míľ od auta na koľajniciach by malo byť možné zastaviť. Ak sa vaše auto zastaví na vlakovej trati, nechajte vozidlo a zavolajte na linku 911.
- Čo je vrak starého 97?Vrak Old 97 bol železničnou katastrofou v roku 1903, ktorá bola spôsobená nadmernou rýchlosťou. Výsledkom bolo katastrofálne vykoľajenie vlaku z mosta, pri ktorom zahynulo 11 ľudí a 7 sa zranilo.
