Ako sa plaviť na lodi?

Pomocou neho držte čln namierený proti vetru — Ak má váš čln motor, pomocou neho držte čln namierený proti vetru, zatiaľ čo vyťahujete plachtu.

Po celé stáročia more chytilo duchov námorníkov a dobrodruhov po celom svete. John Masefield vo svojej básni „Sea Fever“ tvrdil, že všetko, čo potrebuje, je „vysoká loď a hviezda, ktorá ju má riadiť“, aby sa cítila úplná. Preniknúť do sveta plachetníc môže byť náročné, ale tento článok vás prevedie prílivom a odlivom námorného sveta. Upozorňujeme, že tento článok vám pomôže začať, ale nemožno preháňať, že skôr, ako začnete, vám skúsený námorník ukáže zostrojenú a bežiacu takeláž na vašej lodi a ich funkcie skôr, ako sa vydáte na cestu na vlastnú päsť.

1. časť z 5: získanie základných znalostí o plachtení

1
Poznajte rôzne časti plachetnice. Je dôležité poznať rôzne časti z bezpečnostných dôvodov a byť schopný plaviť sa na člne čo najefektívnejšie. Ak neviete, čo robiť, keď niekto náhle zakričí, „pripravte sa na pripnutie“ alebo „sledujte boom!“ môžete mať problémy.
- Blok: Toto je námorný termín pre kladku.
- Výložník: Vodorovná podpora pre nohu hlavnej plachty, ktorá sa tiahne dozadu od sťažňa. Na to si chcete dať pozor pri zmene smeru v plachetnici. Môže vám dať poriadnu pecku na hlavu, ak vás zasiahne.
- Luk: Takto sa nazýva predná časť člna.
- Stredová doska: Toto je doska (zvyčajne zo sklenených vlákien), ktorá sa u niektorých člnov natáča zo spodnej časti kýlu a slúži na vyváženie člna pri plavbe.
- Zarážka: Zarážky sú to, na čom sa upevňujú línie (alebo laná), keď je potrebné ich držať pevne.
- Halyard: Čiary, ktoré zvyšujú alebo znižujú plachty. (Spolu s plachtami, alias bežnou takelážou.)
- Trup: Trup je telo lode a skladá sa zo všetkého, čo je pod palubou.
- Jib: Toto je plachta na prove člna. Výložník pomáha poháňať čln dopredu.
- Janov: Predná plachta, ktorá je väčšia ako výložník.
- Kýl: Kýl je to, čo bráni člnu vkĺzavaní do strán („vytváranie voľného priestoru“) akýmkoľvek spôsobom fúka vietor a stabilizuje čln.
- Riadok: Čiary sú laná. Sú všade na člnoch. Na plachetnici je len jedno „lano“, skrutkové lano, ktoré vedie pozdĺž úpätia hlavnej plachty.
- Hlavná plachta: Ako už z názvu vyplýva, jedná sa o hlavnú plachtu člna. Je to plachta pripevnená k zadnej časti sťažňa.
- Stožiar: Stožiar je veľká zvislá tyč, ktorá drží plachty. Niektoré člny majú viac ako jeden stožiar.
- Maliar: Toto je čiara umiestnená v prednej časti malých člnov. Používa sa na priviazanie člna k doku alebo inému člnu.
- Kormidlo: Kormidlo je spôsob riadenia člna. Je pohyblivý, takže keď otočíte kolesom alebo ojou, kormidlo nasmeruje loď v smere, ktorým chcete, aby loď išla.
- Listy: Čiary, ktoré ovládajú plachty. (aka bežecká takeláž.)
- Spinnaker: Zvyčajne pestrofarebná plachta používaná pri plavbe po vetre alebo po vetre.
- Pobyty a kryty: Niektoré drôty zabezpečujú, aby stožiar zostal zvisle aj pri veľmi silnom vetre. (aka stojace lanovie.)
- Stern: Toto je výraz pre zadnú časť člna.
- Oje: Oje je tyč pripevnená k kormidlu a slúži na ovládanie kormidla.
- Priečnik: Takto by sme nazvali zadok člna. Je to zadná časť člna, ktorá je kolmá na stredovú čiaru.
- Koleso: Koleso pôsobí na kormidlo a riadi čln.
- Navijak: Navijaky pomáhajú utiahnuť plachty a závesy. Keď sú tieto vlasce omotané okolo navijaka (v smere hodinových ručičiek), môže námorník naviják otočiť pomocou rúčky navijaka, čo poskytuje mechanickú výhodu, ktorá uľahčuje navíjanie vlasca.
2
Vedieť o rôznych druhoch plachetníc. Všeobecne platí, že ak ste začínajúcim námorníkom, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete prevádzkovať svoj vlastný škuner. Pravdepodobne budete pracovať s motorovým člnom, rezačkou alebo šalupou.
- Sloop: šalupa sú najčastejším typom plachetnica (keď si myslíte, plachetnica je to pravdepodobne ten si predstaviť vo svojej mysli.) Má jediný sťažeň a je zmanipulované sa s výložníkom v prednej a hlavnej plachtu pripojeným k zadná časť sťažňa. Môžu mať rôznu veľkosť a sú ideálne na plavbu po vetre.
- Catboat: Catboat má stožiar umiestnený v prednej časti člna a je to plachetnica. Sú malé (alebo veľké) a ľahko ich obsluhuje jeden alebo dvaja ľudia.
- Vyrezávač: Vyrezávače majú jeden stožiar s dvoma plachtami vpredu a hlavnú plachtu na zadnej strane stožiara. Tieto člny sú určené pre malé posádky alebo skupiny ľudí a dá sa s nimi pomerne ľahko manipulovať.
- Keč: Keč má dva stožiare, druhý stožiar sa nazýva mizzen. Mizzen je kratší ako hlavný stĺp a je pred kormidlom.
- Jawl: Jawly sú podobné ketche s tým rozdielom, že ich mizzen stožiare sú umiestnené za kormidlom. Dôvodom tohto umiestnenia je, že mizzen na yawloch slúži skôr na udržanie rovnováhy ako na posun člna dopredu.
- Škuner: Škunery sú veľké plachetnice s dvoma alebo viacerými sťažňami. Stožiar v zadnej časti člna je buď vyšší alebo rovnako vysoký ako stožiar v prednej časti člna. Škunery sa používali na komerčné lovenie rýb, prepravu tovaru a ako vojnové lode.
3
Poznať bežné výrazy používané na plachetnici. Okrem výrazov používaných pre rôzne časti člna existujú aj určité výrazy, ktoré námorníci bežne používajú na mori (alebo na ceste k moru). Trikom na zapamätanie toho, že ľavý prístav je pravý a pravý je pravý je, že pravý má dva „R“ v ňom, čo je začiatočné písmeno „vpravo“. Pravý, zelený a pravý majú viac písmen ako prístav, červené a ľavé. Môžete tiež mať na pamäti, že „portské víno je červené“.
- Prístav: Keď stojíte čelom k luku (predná časť člna), bočná strana po ľavej strane je prístavná strana.
- Pravobok: Pravobok je pravá strana člna, keď je otočená k luku.
- Náveterný vietor: Ako už názov môže naznačovať, náveterný je smer, z ktorého fúka vietor, proti vetru.
- Leeward: Toto sa tiež nazýva 'Lee'. Toto je smer, do ktorého fúka vietor, po vetre.
- Prichytenie: Prichytenie je, keď otočíte luk člna vetrom tak, aby sa vietor prepínal z jednej strany člna na druhú. To je vtedy, keď si najviac musíte uvedomiť výložník, pretože keď sa budete trápiť, výložník sa bude hýbať z jednej strany člna na druhú (nechcete, aby vám pri tom prekážal.)
- Gybing (Jibing): Toto je opak pripínania, čo znamená, že to je vtedy, keď otočíte kormu (alebo zadnú časť) člna cez vietor tak, aby sa vietor presunul na druhú stranu člna. Jedná sa o nebezpečnejší manéver v silnom vánku ako je vietor, pretože plachty člna sú vždy plne napájané vetrom a môžu prudko reagovať na zmenu orientácie člna na vietor. Počas tohto manévru je potrebné venovať pozornosť ovládaniu výložníka, pretože ak sa výložník pohybuje nekontrolovane cez rameno, je možné vážne zranenie.
- Luffing: To je prípad, keď sa plachty začnú vlniť a stratia pohon spôsobený naštartovaním člna do vetra alebo uvoľnením (uvoľnením) plachiet.
4

Pochopte navigačné bóje. Je dôležité dávať pozor a ctiť si navigačné bóje - dajú vám vedieť, kde je bezpečná voda. V severnej Európe sú na ceste z prístavu červené bóje takmer vždy ponechané v prístave, zatiaľ čo zelené bóje na pravoboku. (Pamätajte, návrat červeno-pravý). Pre väčšinu zvyšku sveta je to naopak.

Časť 2 z 5: Príprava člna

1
Vykonajte podrobnú vizuálnu kontrolu. Skontrolujte všetky stojace takeláže - laná a laná, ktoré podopierajú stožiar, vrátane napínacích skrutiek a závlačiek, ktoré pripevňujú takeláž k trupu. Mnoho plachetníc znechutilo, pretože chýbal závinový kolík 15 centov!
- Skontrolujte laná (bežná takeláž), ktoré zdvíhajú a ovládajú plachty (ochranné laná a plachty). Uistite sa, že sú oddelené, nie sú omotané okolo seba alebo znečistené čímkoľvek iným a že všetky majú na voľnom (horkom) konci uzol číslo osem alebo iný zarážkový uzol, aby nemohli pretiahnuť stožiar alebo kladky.
- Vytiahnite všetky vlasce z ich zarážok a z navijakov. Žiadny riadok by nemal byť nijako záväzný; všetci by sa mali mať voľný pohyb a mali by mať v tomto bode jasno.
- Ak máte horný výťah - malú šnúru, ktorá drží zadnú časť výložníka hore a mimo cesty, keď sa plachta nepoužíva, nechajte ju von, až kým výložník neklesne voľne nadol, potom ju znova priviažte alebo znova zacvaknite to. Dajte si pozor na rozmach; v tomto okamihu sa to len hojdá; spôsobí bolestivé „prasknutie“, ak by vás alebo vašu posádku náhodou zasiahlo. Po úplnom zdvihnutí hlavnej plachty sa výložník vráti do svojej normálnej vodorovnej polohy.
- Ak je to vybavené, uistite sa, že je oje správne pripevnené a kormidlo ovláda. Vaša plachetnica je teraz pripravená na zdvíhanie plachiet!
2
Určte smer vetra. Ak vaša loď nemá v hornej časti stožiara nejaký ukazovateľ smeru vetra (windex), pripevnite na kryty pár deväťpalcových kúskov starej kazetovej pásky, pásky VHS alebo naolejovanej priadze - lanové káble, ktoré zdvihnite stožiar. Tie vám ukážu, z ktorého smeru vietor fúka. Niektorí námorníci považujú kazetu za príliš citlivú na tento účel. Ak je to váš prípad, skúste namiesto toho použiť pásku VHS alebo naolejovanú priadzu.
- Umiestnite ich na každú stranu, asi štyri stopy nahor od bočných strán člna.
- Aby ste sa plavili efektívne, musíte poznať zdanlivý smer vetra.
3
Namierte čln do vetra. Cieľom je mať minimálny odpor vetra pri zdvíhaní plachty s plachtou rovno dozadu. V tejto polohe nebude plachta zaseknutá o žiadne kryty ani o iný hardvér. Nie je to vždy ľahké. Loď sa nebude ľahko otáčať, pretože sa nehýbe (na ceste). Urobte to najlepšie, ako viete, ale buďte pripravení na tom pracovať!
- Ak má váš čln motor, pomocou neho držte čln namierený proti vetru, zatiaľ čo vyťahujete plachtu.
- Tu je praktický tip: ak voda nie je hlboko vo vašom doku alebo ak nemáte bočné mólo, vydajte sa z člna preč od doku a zakotvte ho do piesku. Loď sa automaticky nasmeruje do smeru vietor!

Catboat: Catboat má stožiar umiestnený v prednej časti člna a je to plachetnica.

Časť 3 z 5: Zdvíhanie plachiet

1
Pripevnite plachty. Zaistite spodnú prednú časť (pripnutie) hlavnej plachty a výložníka k ich príslušným putám na výložníku a na prove člna.
- Na konci výložníka bude malá čiara (outhaul) pripevňujúca zadný roh hlavnej plachty (zárez). Potiahnite ho tak, aby bola noha hlavnej časti napnutá, a zacvaknite sa. To pomáha hlavnej plachte mať hladký tvar pre prúdiaci vzduch.
- Zdvihnite hlavnú plachtu tak, že potiahnete za jej haly, až kým sa nezastaví. Bude to mávať okolo (luffing) ako blázon, ale to je na chvíľu v poriadku. (Nadmerné vystuženie výfuku drasticky zníži životnosť a životnosť plachty).
- Predný okraj plachty (predného lemu) musí byť tesný natoľko, aby odstránenie záhybov, ale nie tak tesne, aby vytvorili vertikálne záhyby v plachte.
- V blízkosti haly, kde sa spúšťa z vrcholu stožiara, bude zarážka. Zacvaknite haly. Pomocou výložníka s výložníkom zdvihnite prednú plachtu (jib, janov alebo jednoducho hlavová plachta) a zalomte haly s výložníkom. Obe plachty budú teraz voľne vyostrovať. Plachty sa vždy zdvihnú najskôr ako hlavná plachta, až potom nad výložník, pretože je jednoduchšie namieriť loď do vetra pomocou hlavnej plachty.
2
Upravte smerovanie a nastavenie plachty podľa vetra. Plachetnice nemôžu vyplávať priamo do vetra. Ako je uvedené vyššie, červená zóna na diagrame označuje zónu „zákaz plavby“, keď sa plavíte. Aby sa plachetnica plavila na vietor, musí odplávať asi 45 - 50 stupňov od vetra a zmeniť smer prilepením (alebo cik-cak).
- Otočte čln doľava (prístav) alebo doprava (na pravoboku), aby bol asi 90 stupňov od vetra. Toto sa nazýva dosah lúča.
- Potiahnite za hlavný plát (orezávanie), kým nie je plachta asi 45 stupňov od rovného chrbta (dozadu). Toto je bezpečné miesto pre hlavný diel pri orezávaní výložníka.
- Začnete sa pohybovať a nakláňať (nakláňať sa) od vetra. Pätka viac ako 20 stupňov zvyčajne naznačuje, že ste premožení. Krátkym uvoľnením hlavnej plachty (zlomením hlavnej) sa zníži množstvo päty a vrátite sa k pohodlnejšiemu uhlu plavby 10 až 15 stupňov.
3
Orezajte výložníkové listy. Aj keď je hlavná plachta zdvihnutá ako prvá, je to najskôr výbežok, ktorý je orezaný. K dispozícii sú dva výložníky, jeden pre každú stranu člna. Potiahnite výložník na boku od vetra (záveterná strana). Toto je aktívny hárok, zatiaľ čo druhý sa nazýva lenivý hárok.
- Rameno má tvar oblúka alebo vrecka; plachtu upravte, kým sa jej predný okraj zastaví. Držte ruku na oji (alebo kormidle) a zostaňte v kurze!
4
Zostrihnite hlavnú plachtu. Hlavný list vypúšťajte, kým sa predná hrana nezačne luffovať, a potom ho potiahnite dozadu, kým sa nezastaví.
- Ak ste vy alebo vietor nezmenili smer, je to najefektívnejšie miesto na nastavenie plachiet. Ak sa niečo zmení, musíte ich v reakcii upraviť.
- Práve ste vstúpili do sveta námorníka a budete sa musieť naučiť robiť veľa vecí naraz, alebo znášať následky.

Časť 4 z 5: Plachtenie na vašej lodi

1

Sledujte prednú časť okraja plachty na hlavnej a výložníku. Ak sa začne luffovať, máte dve možnosti: utiahnite plachtu tak, aby prestala luffovať, alebo sa vyvarujte vetru (odtrhnite). Keď plachta nafukuje, znamená to, že na svoje súčasné nastavenie plachty smerujete príliš veľa do vetra. Ak mierne odložíte, (smerom od vetra), vaše plachty prestanú priliehať.
2
Sledujte svoje indikátory vetra (kontrolky). Ak uvidíte, že sa to mení tak, že vietor prichádza zo smeru, ktorý je viac za vami, budete strácať energiu. Plachtu vypúšťajte, kým nebude kolmá na vietor. Neustále budete sledovať plachty, kontrolky a orezávanie plachiet, pretože vietor nebude dlho fúkať z neustáleho smeru.
- Keď je vietor v chrbte a na bokoch (vzadu), hovorí sa tomu široký dosah. Toto je najefektívnejší bod plachty, pretože obe plachty sú plné vetra a tlačí loď plnou silou.
- Keď je vietor v chrbte, bežíte s vetrom. To nie je také efektívne ako dosiahnutie, pretože vzduch pohybujúci sa nad plachtou generuje vztlak a väčšiu silu ako len vietor tlačiaci na loď.
- Pri behu s vetrom môžete výložník vytiahnuť na druhú stranu člna, kde sa bude plniť. Tomu sa hovorí krídlo-na-krídle, a aby ste udržali túto konfiguráciu plachty, musíte na oji držať pevnú ruku. Niektoré člny majú „tyč s fúzy“, ktorá sa pripája k prednej časti stožiara a rozovretie výložníka, vďaka čomu je výložník oveľa ľahšie ovládateľný a udržiavaný plný vetra. Dajte pozor na prekážky a iné plavidlá, pretože obe plachty pred sebou blokujú značnú časť vášho pohľadu.
- Buďte opatrní - keď je čln v prevádzke, plachty budú úplne nabok a pretože vietor je v zásade za vami, výložník môže náhle zmeniť strany (jibe alebo jibe), pričom na kokpit narazí s pomerne veľkou silou.
- Ak máte na vrchole stožiara ukazovateľ smeru vetra, neplavte sa po vetre (beh) tak, aby ukazovateľ vetra smeroval k hlavnej plachte. Ak sa tak stane, plavíte sa s výložníkom na náveternej strane (plachtíte pri závetrí) a hrozí vám vysoké riziko náhodného nárazu. Keď sa to stane, výložník vás môže zasiahnuť dostatočnou silou, aby vás zrazil do bezvedomia a z člna (cez palubu).
- Osvedčeným postupom je namontovať zábranu (čiara od výložníka k špičke koľajnice alebo akýkoľvek iný príchytka), aby sa v prípade náhodného úderu obmedzil pohyb výložníka cez kokpit.
3

Blízky dosah. Loď mierne otočte do vetra („hlava hore“), takže smerujete asi 60-75 stupňov od vetra. Listy budete musieť strihať prísnejšie, aby plachty boli bližšie k lodi. Tomu sa hovorí blízky dosah. Vaše plachty sa správajú ako krídla lietadla: vietor namiesto toho, aby ju tlačil, ťahá čln.
4

Zavrieť. Stále otáčajte do vetra (hlava hore) a ut'ahujte plachty, až pokým nepôjdete ďalej (rameno by sa nikdy nemalo dotýkať rozpier na stožiari). Toto sa nazýva zblízka a je tak blízko, ako sa môžete plaviť do vetra (asi 45 - 60 stupňov od vetra). V nárazovom dni si s týmto plachtovým miestom užijete všetky druhy zábavy!
5
Priplávajte do vetra do cieľa proti vetru. Plavte smerom, ktorý je blízko proti vetru v smere k cieľu, s dobrou rýchlosťou a blízkym dosahom. Ostro strelený bude hlavný a predné plachty pevne utiahnuté pozdĺž osi lode a umožní sa lodi plaviť najbližšie priamo proti vetru, rýchlosť bude však nižšia. Na väčšine plachetníc to bude asi 45° Od smeru vetra.
- Keď ste na tomto pripináčiku išli čo najďalej, otočte loď vetrom (alebo zmenením smeru prichytením), čím sa čelná plachta člna (luk) otočí z výčnelku z príchytky alebo z bubna navijaka cez vietor.
- Hlavný a výložník narazia na čln. Hlavná plachta sa samovoľne nastaví na druhú stranu, ale budete musieť rýchlo zatiahnuť výložníkovú plachtu na strane, ktorá je teraz po vetre, k jej príchytke alebo navijaku, zatiaľ čo budete riadiť čln tak, aby sa hlavná plachta naplnila a začala znova ťahať.
- Ak to urobíte správne, čln veľmi nespomalí a budete sa plaviť na náveterný smer opačným smerom. Ak príliš pomaly znovu utiahnete plachtu a čln príliš odfúkne vietor, neprepadajte panike. Loď bude trochu zatlačená do strany, kým nezíska rýchlosť.
- Ďalším scenárom by bolo zlyhať v dostatočnom predstihu pred vetrom vášho člna a loď sa úplne zastaví. Toto je známe ako pobyt v žehličkách, čo je trápne, ale každý námorník to zažil, či už uzná, alebo nie, je to iný príbeh. To, že ste v žehličke, sa dá ľahko napraviť: keď je čln vyfúknutý dozadu, budete môcť riadiť a keď sa luk zatlačí z vetra, dosiahnete primeraný uhol, aby vietor plával.
- Namierte oje v smere, ktorým chcete ísť, a utiahnite výložníkovú plachtu smerom k vetru (vzad plachty). Vietor bude tlačiť luk cez vietor. Po dokončení pripnutia uvoľnite plachtu z navijaka na náveternej strane a potiahnite ju do závetria a budete opäť na ceste.
- Pretože sa rýchlosť pri pripájaní tak ľahko stratí, budete chcieť tento manéver vykonať čo najplynulejšie a najrýchlejšie. Stále sa motajte tam a späť, až kým sa nedostanete do cieľa.
6
Ľahko sa učte. Pochopte, že najlepšie je cvičiť v pokojných dňoch, a tak sa napríklad naučte útesovať svoju loď (zmenšujte plachty). Toto budete musieť urobiť, keď je príliš silný vietor a ste premožený.
- Útes takmer vždy musíte urobiť skôr, ako si myslíte, že musíte!
- Je tiež dobré precvičovať prevrátené zákroky aj v pokojný deň. Vedieť, ako správne nastaviť loď, je nevyhnutná zručnosť.
7

Plachte bezpečne. Pamätajte, že vaša kotva a jej reťaz / vedenie (jazdené) sú dôležitými súčasťami bezpečnostného zariadenia a môžu byť použité na zabránenie člnu na plytčine alebo dokonca na jeho opätovné zaplavenie v prípade uzemnenia.

Ak chcete vyplávať na lodi, najskôr vykonajte podrobnú vizuálnu kontrolu káblov a lán, ktoré podopierajú stožiar.

Časť 5 z 5: Skladovanie plachiet

1

Znížte a uložte plachty. Keď už ste v bezpečí v prístave, spustite plachty odstránením napätia z ktorejkoľvek z línií „halyards“ a plachty držte hore. Akonáhle spustíte hlavnú plachtu, môže byť úhľadne „vločkovaná“ a pripevnená k výložníku niekoľkými úväzkami, potom zakrytá. Ak sa vaše plachty dlhší čas nepoužívajú, mali by sa voľne zložiť a vložiť do plachetových vakov. Možno to budete musieť urobiť pre svoju hlavnú plachtu aj pre výložník. Pred zložením hlavnej plachty vyberte z plachiet všetky plachty. Plachty neskládajte zakaždým rovnakým spôsobom, inak by sa vám vytvorili hlboké záhyby, ktoré nebude vetrom vytriasať. Vaše plachty by mali byť uskladnené, keď sú suché a väčšinou neobsahujú soľ, pretože mokré plachty, ktoré sú tu uložené, sú všeobecne náchylné na tvorbu plesní.
2

Vyčistite všetko ostatné, čo mohlo prísť z miesta. Zabezpečte vlasce ich priviazaním k zarážkam. Úhľadne zabaľte všetky voľné čiary nahor a zaistite ich väzbami, aby vám nikto neprešiel po palube. Palubu umyte, najmä ak máte teakovú podlahu. Soľ môže na dreve zanechať škvrny.

Prečítajte si tiež: Ako vykonať sklz?

Tipy

Ak sa stane niečo zlé - príliš veľký vietor, človek cez palubu atď. - nezabudnite, že celú vec môžete zastaviť jednoduchým vytiahnutím všetkých troch listov z ich zarážok alebo z ich navijakov. Loď sa (väčšinou) zastaví.
Dozviete sa všetko, čo môžete, o všetkých plachetniciach, ktoré budete používať, a dokonca aj o zariadeniach, ktoré pravdepodobne nikdy nepoužijete. Poskytne vám vhľad do toho, čo sa tam deje.
Získajte knihu o plachtení, ktorá obsahuje podrobnejšie informácie o mechanike plavby na vašej konkrétnej lodi.
Určite sa informujte o všetkých prílivoch a odlivoch vo vašej oblasti, pretože to môže mať na vaše pohyby miestami takmer rovnako silný vplyv ako vietor.
Ak máte vo svojom okolí jachtársky klub, môžete sa prihlásiť ako posádka na preteky. Za jeden rok pretekania sa naučíte viac ako za roky vlastnej plavby.
Naučte sa aspoň dva uzly lana. Uzol osmičky je uviazaný na koncoch čiar, aby im zabránil prejsť cez vodítko, kladku alebo kladku, cez ktorú prechádzajú. Bowline („King of uzlov“) sa používa na previazanie slučky cez niečo, čím sa pripevní. Ak je správne uviazaný, nikdy nekĺzne a je ľahké ho odopnúť, a to aj po namáhaní veľkým zaťažením.
Pokúste sa naučiť určiť smer vetra pomocou uší. Nechajte vietor fúkať na chrbát, potom pomaly otáčajte hlavou zľava doprava a dozadu, kým nepocítite, že sa vám „vyrovnáva“ cez uši. Akonáhle nájdete tento bod, teraz poznáte smer vetra a pomocou tejto metódy budete vetru rozumieť viac bez toho, aby ste museli používať oči.
Vedieť čítať oblaky a počasie, ktoré môžu priniesť.
Väčšina plachiet má na prednej hrane plachty pripevnené kúsky oznamovača farebného materiálu. Vaša plachta je správne orezaná, keď pozdĺž povrchu plachty prúdia dozadu všetky kontrolky.
Uistite sa, že ak máte na svojej lodi motor, je v dobrom stave a že viete, ako ho používať. To je nevyhnutné, pretože vám pomôže v situáciách, keď nemôžete plachtiť.
Vaša prvá skúsenosť s plavbou by mala byť na malom vnútrozemskom jazere alebo v pokojnej zátoke. Vyberte si deň so stabilným ľahkým vánkom a nepriaznivým počasím.

Cieľom je mať pri zdvíhaní plachty minimálny odpor vetra s plachtou rovno dozadu.

Varovania

Prejsť cez palubu je vážna vec, najmä ak ste sami. Studená voda, prúdy a ďalšie člny môžu predstavovať vážne nebezpečenstvo. Ak sú plachty hore, čln vzlietne oveľa rýchlejšie, ako by ste čakali. Mnoho lodí navyše pláva tak vysoko na vode (voľný bok), že je ťažké nastupovať alebo dovážať ľudí bez pomoci. Keď sa plavíte v noci, vždy noste na ramene namontovanú baterku a bleskové núdzové signalizačné zariadenie, vďaka čomu vás posádka SAR (Search And Rescue) oveľa ľahšie uvidí vo vode.
Pri plavbe na plachetniciach môže váš život závisieť od toho, ako budete robiť veci skôr, ako to budú musieť urobiť, keď vám to prvé napadnú. Ak počkáte, kým to bude potrebné urobiť, môže byť neskoro alebo veľmi ťažké. Postupujte podľa svojich inštinktov.
Pamätajte na starú zásadu „Je lepšie byť v lavici obžalovaných, ktorá by si priala, aby ste boli pri jazere, ako byť v jazere a priať si, aby ste boli v móle“. Nenechajte nadšenie prekonať váš dobrý úsudok v deň, keď by ste nemali ísť von. Zjavný vietor, ktorý je uviazaný vedľa doku, sa môže na vode veľmi líšiť. Mnoho nováčikov (a z tohto dôvodu skúsených námorníkov) sa dostane do problémov s odchodom von, keď je príliš veľa vetra na to, aby sa dalo bezpečne plaviť.
Dôrazne sa odporúča, aby ste aspoň mali pracovné znalosti o nomenklatúre člna a predtým, ako sa sami pokúsite o tento šport, prečítali ste si hĺbkový materiál. Niektoré veľmi odporúčané čítania sú: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies a Sailing the Annapolis Way od kapitána Ernieho Bartu.
Naučte sa, ako používať VKV rádio na uskutočnenie hovoru z Mayday z námornej lode. V prípade núdze je zvyčajne najrýchlejší spôsob privolania pomoci. Možno použiť mobilné telefóny, ale VHF bude môcť kontaktovať blízke plavidlo oveľa rýchlejšie, ak budete potrebovať pomoc alebo ho budete môcť poskytnúť.

Že na svoje súčasné nastavenie plachty smerujete príliš veľa do vetra — Keď plachta nafukuje, znamená to, že na svoje súčasné nastavenie plachty smerujete príliš veľa do vetra.

Veci, ktoré budete potrebovať

Záchranná vesta (osobné flotačné zariadenie) je povinná na všetkých člnoch pre všetkých cestujúcich. (Píšťalka bezzubá pripevnená k PFD je vynikajúci nápad!) Mali by ste vždy nosiť jednu. Ak máte so sebou deti, mali by ich nosiť, aj keď ste v lavici obžalovaných.
Každé plavidlo, bez ohľadu na dĺžku, musí mať na palube určité množstvo bezpečnostného výstroja. To sa pohybuje od kotvy s dostatočným počtom trás, svetlíc a iného vybavenia, ktoré môže nariadiť vláda. Tieto nariadenia sú z dôvodu vašej bezpečnosti a mali by sa dodržiavať.

Ako sa plaviť na lodi?

Kroky