Ako upgradovať 4G63T?

Veľké turba - nie je dobrý prvý režim. Väčšie turbo nemôžete do systému pridať bez toho, aby ste najskôr pridali niekoľko ďalších častí. Ak to urobíte bez pridania príslušných úprav, turbo vám neposkytne viac energie, ako už máte. Ak najskôr pridáte správne podporné režimy, auto bude mať výrazne väčší výkon bez toho, aby ste sa dotkli turba.

Máme spoločné fázy, ktoré vám pomôžu dosiahnuť vaše ciele postupne. Predtým, ako začnete nakupovať veľké turbo, sania a hlavičky, prečítajte si náš článok o bežných chybách a mylných predstavách nováčikov a prečítajte si postupné cesty inovácie napravo.

Zvyšovanie podpory príliš veľa, príliš skoro

• Je dobre známe, že zvýšenie úrovní posilnenia je najrýchlejší a najľahší spôsob, ako zvýšiť svoju konskú silu. Je to tiež rýchly spôsob, ako pokaziť veci a stlačiť „zníženie spotreby paliva“ (keď ECU zníži palivo pri WOT, keď je váš impulz príliš vysoký). Ak zvyšujete svoje úrovne zosilnenia pomocou regulátora zosilnenia, uistite sa, že ste najskôr nainštalovali meradlo popredajného servisu. Je to dôležité, pretože rozchod akcií nie je skutočným posilňovacím rozchodom. Ak ste vo svojom palivovom systéme (palivové čerpadlo alebo vstrekovače) nevykonali žiadne zmeny, nezvyšujte tlak o viac ako 16 psi. To je všetko, čo je skladový palivový systém schopný zvládnuť.
  • • Údržba - Gumové hadice vysychajú, rozvodové remene vyžadujú náboženskú výmenu, olej, mazivo prevodovky, chladiaca kvapalina a brzdová kvapalina majú obmedzenú životnosť a väčšina dielov nakoniec vyžaduje správnu výmenu. Ak neviete, kedy boli naposledy zmenené, zmeňte ich. Ak sa o svoje auto poriadne nestaráte, zaslúžite si problémy, ktoré z takéhoto zanedbávania budú vyplývať.

Príjem a hlavičky

• Mnoho ľudí pochádzajúcich zo sveta Hondy sa rýchlo pýta, aké nasávacie otvory a záhlavia sú k dispozícii. Dôvodom je, že tieto režimy boli vždy bežné v iných importných aplikáciách, ktoré nie sú turbo. Nasávacie otvory na turbodúchadlách je možné vymeniť, ale nie sú významným doplnkom energie. Výmena filtrov je však veľmi dôležitá a odporúča sa hneď na začiatku. Továrenské výfukové potrubie je však viac než dostatočné, s určitými prenosmi (okrem 1G potrubí náchylných na trhliny, ktoré by mali byť nahradené portovaným 2G potrubím). Ver mi, je to zvyšok výfuku, ktorý potrebuje pozornosť, nie rozdeľovač.

Hlasné BOV (bzučanie medzi zmenami)

• Druhá najčastejšia otázka znie: „Ako môžem zvýšiť hlasitosť svojho BOV?“ Hlasnejší BOV týchto automobilov bude v rozpore s výkonom vozidla. Aby ste zvýšili hlasitosť BOV, musíte sa vyvetrať do atmosféry (na rozdiel od toho, aby ste sa vracali späť do sania, ako to robia naše autá z továrne), a namiesto smerovania späť do turbo systému uvoľňujte prebytočný vzduch. Problém je v tom, že vaša ECU už zohľadnila tento „prebytočný vzduch“ a upravuje krivky paliva podľa toho. Ak už nie je v systéme, ECU kompenzuje nesprávne. To znamená, že auto nebude fungovať tak, ako by malo. Môže zle bežať na voľnobeh, alebo nemusí byť nápadný - ale bude mať negatívny vplyv, aj keď ho nebudete cítiť (drevorubač to dokáže). V každom prípade to nie je najlepšie, ak to myslíte s maximálnym výkonom. A ak vás viac zaujíma, aby vaše auto znelo „zúrivo“ a nie „rýchlo“, počítajte s poriadnym hecovaním, pretože ide o komunitu zameranú na výkon.