Ako lietať s lietadlom?

Letia okolo neho alebo nad ním (Ak lietadlo dokáže letieť tak vysoko).

Ak hľadáte legálne a bezpečné lietadlo, budete sa musieť prihlásiť na dôkladné školenie a získať pilotný preukaz. Ak vás však zaujíma, čo robí pilot pre bezpečné vedenie lietadla, alebo sa sami chystáte na lekcie lietania, tento prehľad postupu vám môže poskytnúť niekoľko pohľadov. Nie je to jednoduchá úloha a kompletný návod na použitie v lietadle obsahuje stovky strán. Nasledujúce základy vám pomôžu zoznámiť sa s tým, čo robí pilot, a ako pilotný praktikant s čím sa stretnete počas prvých niekoľkých cvičných letov. Ak by ste chceli podrobnejší článok alebo núdzovú situáciu, navštívte stránku Pripravte sa na núdzové lietanie s lietadlom alebo Choďte na cessnu.

Časť 1 zo 4: Naučenie sa ovládať

1
Pred vstupom vykonajte kontrolu lietadla. Pred štartom je dôležité vykonať obhliadku lietadla nazývanú „predlet“. Toto je vizuálna kontrola lietadla s cieľom overiť, či sú súčasti lietadla v dobrom stave. Váš inštruktor by vám mal poskytnúť veľmi užitočný prevádzkový kontrolný zoznam pre konkrétne lietadlo a tento kontrolný zoznam vám presne povie, čo máte robiť v každej fáze letu, dokonca aj pred letom. Základy predletu:
- Skontrolujte ovládacie povrchy. Odstráňte všetky ovládacie zámky a uistite sa, že sa vaše krídelká, klapky a kormidlo pohybujú voľne a hladko.
- Vizuálne skontrolujte palivové nádrže a olej. Uistite sa, že sú naplnené na určené úrovne. Na kontrolu hladiny paliva budete potrebovať čistú tyč na meranie paliva. Na kontrolu oleja je v motorovom priestore mierka.
- Skontrolujte kontaminanty paliva. To sa vykonáva vypustením malého množstva paliva do špeciálneho nástroja na sklenené nádoby a hľadaním vody alebo nečistôt v palive. Váš inštruktor vám ukáže ako.
- Vyplňte súvahu a hmotnosť, ktoré vám pomôžu zaistiť, aby ste nelietali mimo možností svojho lietadla. Váš inštruktor vám ukáže ako.
- Pozrite sa na škrabance, bodnutia a akékoľvek iné druhy poškodenia tela. Tieto malé nedostatky môžu brániť letovým schopnostiam vášho lietadla, najmä ak je ohrozená podpera. Pred naštartovaním motora vždy skontrolujte rekvizity. Pri rekvizitách lietadla buďte opatrní. - Ak sú v lietadle elektrické problémy, môže sa vrták neočakávane prevrátiť a spôsobiť vážne zranenie.
- Skontrolujte núdzové zásoby. Aj keď nie je príjemné na to myslieť, pripravte sa na najhoršie. - Vždy existuje možnosť, že sa s lietadlom niečo pokazí. Uistite sa, že je k dispozícii dostatok jedla, vody a položiek prvej pomoci. Zaistite tiež funkčné rádio, baterku a batérie. Spolu so štandardnými súčiastkami na opravu lietadla môže byť potrebná zbraň.
2
Nájdite ovládanie letu (stĺpček) v kokpite. Keď si sadnete do kokpitu, všetky systémy a meradlá budú vyzerať komplikovane, ale budú vyzerať oveľa jednoduchšie, keď sa zoznámite s tým, čo robia. Pred vami bude letová kontrola, ktorá vyzerá ako upravený volant.
- Tento ovládač, bežnejšie nazývaný strmeň, funguje ako volant v aute. Ovláda výšku nosa (hore alebo dole) a sklon krídel. Vychutnajte si jarmo. Stlačením prejdete nadol, ťahaním prejdete nahor a pomocou valcov doľava a doprava budete prekvapivo vľavo a vpravo. Pri lietaní nepoužívajte príliš veľkú silu. - Ovládanie lietadla nevyžaduje veľa.
3
Nájdite ovládače škrtiacej klapky a palivovej zmesi. Obvykle sú umiestnené medzi dvoma sedadlami v kokpite. Škrtiaca klapka je čierna a gombík zmesi je červený. Vo všeobecnom letectve sú to väčšinou iba tlačidlá na ťahanie/ťahanie.
- Ťah je ovládaný škrtiacou klapkou a gombík zmesi upravuje pomer paliva a vzduchu (chudý alebo bohatý na plyn).
4
Zoznámte sa s letovými prístrojmi. Na väčšine lietadiel je šesť primárnych letových prístrojov umiestnených pozdĺž dvoch horizontálnych radov. Tieto ukazovatele sa často označujú ako šesťbalenie a okrem iného ukazujú nadmorskú výšku, polohu (orientáciu lietadla vzhľadom na horizont Zeme), smer kompasu a rýchlosť-dopredu aj nahor alebo nadol (rýchlosť stúpania).
- Vľavo hore - „Indikátor rýchlosti“ zobrazuje rýchlosť lietadla, zvyčajne v uzloch. (Uzol je jedna námorná míľa za hodinu-asi 1,15 MPH alebo 1,85 km/h).
- Stred hore - „Umelý horizont“ ukazuje postoj lietadla, to znamená, či lietadlo stúpa alebo klesá a ako sa nakláňa - vľavo alebo vpravo.
- Vpravo hore - „Výškomer“ zobrazuje výšku (nadmorskú výšku) lietadla v stopách MSL - stôp nad priemernou alebo priemernou hladinou mora.
- Vľavo dole - „Ukazovateľ zákruty a banky“ je duálny nástroj, ktorý informuje o tom, ako rýchlo meníte smer kompasu (rýchlosť otáčania) a tiež či ste v koordinovanom lete. Toto sa nazýva aj „indikátor otočenia a preklopenia“ “alebo„Ihlová guľa “.
- Dolný stred je " Indikátor smeru ", ktorý ukazuje aktuálny smer kompasu vášho lietadla. Tento nástroj by mal byť kalibrovaný (zvyčajne každých 15 minút). Pri kalibrácii nastavte prístroj tak, aby súhlasil s kompasom. To sa deje na zemi alebo, ak je za letu, iba v priamom a vodorovnom lete.
- Vpravo dole je " Indikátor vertikálnej rýchlosti ", ktorý udáva, ako rýchlo stúpate alebo klesáte v stopách za minútu. Nula znamená, že si udržiavate nadmorskú výšku a neklesáte ani neklesáte.
5

Nájdite ovládacie prvky podvozku. Mnoho malých lietadiel má pevný prevodový stupeň, v takom prípade nebudete mať ovládací gombík podvozku. U lietadiel, ktoré majú ovládanie podvozku, sa umiestnenie líši, ale zvyčajne má bielu gumovú rukoväť. Budete to používať po štarte a pristávaní a pojíždení lietadla. Môže nasadiť akékoľvek nefixované podvozkové kolesá, lyže, šmyky alebo plaváky pod nimi.
6

Položte nohy na pedále kormidla. Jedná sa o sadu pedálov pri nohách, ktoré slúžia na ovládanie kormidla pripevneného k zvislému stabilizátoru. Ak chcete vykonať drobné úpravy vľavo alebo vpravo na „zvislej“ osi, použite pedále kormidla. Kormidlo v zásade ovláda aspekt zatáčania lietadla. Zapínanie na zemi je tiež ovládané pedálmi kormidla a/alebo brzdami, nie jarmo.

Keď pilot nemôže lietať — Ak ste v núdzovej situácii, keď pilot nemôže lietať a v lietadle je pilot s licenciou, nechajte ho pilotovať.

Časť 2 zo 4: vzlet

1

Získajte povolenie na štart. Ak ste na kontrolovanom letisku, pred rolovaním musíte kontaktovať pozemnú kontrolu. Poskytnú vám ďalšie informácie a tiež kód transpondéra, ktorý sa bežne nazýva „squawk kód“. Nezabudnite si to zapísať, pretože tieto informácie musíte pozemnému veliteľovi zopakovať predtým, ako dostanete povolenie na vzlet. Hneď ako dostanete povolenie, pokračujte na dráhu podľa pokynov pozemného riadenia a uistite sa, že nikdy neprekročíte žiadnu dráhu, pokiaľ na to nemáte povolenie.
2

Nastavte klapky na správny uhol pre štart. Na zvýšenie zdvihu sa zvyčajne používa 10 stupňov klapiek. Pozrite sa však do príručky svojho lietadla. - Niektoré lietadlá na vzlet nepoužívajú klapky.
3
Vykonajte postup pri rozbehu lietadla . Kým sa dostanete na pristávaciu dráhu, zastavte sa v rozbehovej oblasti. Tu budete musieť vykonať postup pri naštartovaní motora. Pomáha to zaistiť, aby bolo vaše lietadlo pripravené na bezpečný let.
- Požiadajte svojho inštruktora, aby vám ukázal tento postup.
4

Oznámte veži, že ste pripravení na štart. Po dokončení úspešného rozbehu upozornite vežu a počkajte, kým sa uvoľní, aby ste mohli pokračovať na dráhu a/alebo na ňu pristúpiť.
5
Začnite vzlet. Úplne zatlačte gombík palivovej zmesi a pomaly posuňte plyn. To zvýši otáčky motora (otáčky za minútu), vytvára ťah a lietadlo sa začne pohybovať. Všimnite si však, že keď to urobíte, lietadlo bude chcieť ísť doľava, preto pridajte správne kormidlo, aby ste zostali na osi dráhy.
- Ak je bočný vietor, budete musieť jarmo opatrne otočiť do vetra. Keď naberiete rýchlosť, túto korekciu pomaly znižujte.
- Vychýlenie (krútenie vo zvislej osi) budete musieť ovládať pedálmi kormidla. Ak sa lietadlo začne krútiť, ovládajte ho nožnými pedálmi.
6
Rozbehnite sa. Aby lietadlo vzlietlo do vzduchu, musí dosiahnuť určitú rýchlosť, aby vytvorilo dostatočný vztlak. Plyn by mal byť vo väčšine lietadiel plný, aj keď niektoré budú mať maximálne nastavenie na zníženie krútiaceho momentu. Postupne si vybudujete takú rýchlosť vzduchu, aby sa mohla šíriť vzduchom (zvyčajne okolo 60 uzlov pre malé lietadlá). Indikátor rýchlosti vám oznámi, kedy ste dosiahli túto rýchlosť.
- Keď sa lietadlo dostatočne zdvihne, všimnete si, ako sa nos trochu dvíha zo zeme. Mierne potiahnite späť ovládanie letu a uistite sa, že zachováte správnu rýchlosť stúpania pre konkrétne lietadlo.
7
V tomto mieste stiahnite strmeň. To spôsobí, že celé lietadlo opustí dráhu a vystúpi do vzduchu.
- Nezabudnite udržiavať rýchlosť stúpania a použite správne kormidlo.
- Keď ste v bezpečnej výške nad zemou a máte kladnú rýchlosť stúpania, ako ukazuje VSI (indikátor vertikálnej rýchlosti), vráťte klapky a podvozok do neutrálnej polohy. Zníži sa tým odpor a predĺži sa bezpečný čas a vzdialenosť letu.

Navštívte stránku Pripravte sa na núdzové lietanie s lietadlom alebo Choďte na cessnu — Ak by ste chceli podrobnejší článok alebo núdzovú situáciu, navštívte stránku Pripravte sa na núdzové lietanie s lietadlom alebo Choďte na cessnu.

Časť 3 zo 4: riadenie letu

1
Zarovnajte umelý horizont alebo indikátor postoja. Vďaka tomu bude lietadlo vo vodorovnej polohe. Ak spadnete pod umelý horizont, potiahnutím dozadu zdvihnite nos lietadla a zdvihnite ho. Opäť buďte jemní. - To nepotrebuje veľa.
- Najlepším spôsobom, ako udržať lietadlo v správnej výške, je zaistiť, aby ste neustále skenovali indikátor polohy a výškomer, ako aj zvyšok balíka šiestich. Zvyknite si skenovať, aby ste sa dlhšie neupínali na žiadny jediný nástroj.
2
Banka (otočte) lietadlo. Ak máte pred sebou koleso (jarmo), otočte ho. Ak ide o palicu, otočte ju doľava alebo doprava. Zostaňte v koordinovanom lete pomocou guľôčky ihly (koordinátora otáčok). Tento rozchod zobrazuje malé lietadlo s vodorovnou čiarou a čiernou guľou pozdĺž nej. Udržujte čiernu guľu v strede nastavením kormidla tak, aby boli vaše zákruty plynulé (koordinované).
- Užitočnou učebnou pomôckou je zamyslieť sa nad loptou, aby ste vedeli, na ktorý pedál kormidla šliapnuť pri koordinácii zákruty.
- Krídelká "ovládajú" uhol brehu a pracujú v spojení s kormidlom. Pri zatáčaní koordinujte kormidlo a krídelká tak, že budete otáčať a vychyľovať guľôčku nástroja v strede, pričom nezabúdajte dávať pozor na svoju nadmorskú výšku a rýchlosť vzduchu skenovaním balíka so šiestimi balíkmi.
  - Poznámka: Keď je strmeň otočený doľava, ľavé krídlo pôjde hore a pravé dolu; pri odbočovaní doprava pravé krídlo smeruje nahor a ľavé krídlo klesá. V tejto chvíli sa príliš nezaoberajte mechanikou aerodynamiky, skúste sa zoznámiť so základnými pojmami.
3
Ovládajte rýchlosť lietadla. Každé lietadlo má nastavenie výkonu motora optimalizované pre cestovnú fázu letu. Keď dosiahnete požadovanú nadmorskú výšku, mal by byť tento výkon nastavený na približne 75%. Skráťte lietadlo na rovný a vodorovný let. Pri orezávaní lietadla budete cítiť plynulejšie ovládanie. Na niektorých lietadlách tiež zistíte, že toto nastavenie výkonu je v zóne bez krútiaceho momentu, kde nie je potrebný žiadny vstup kormidla na udržanie priameho letu.
- Pri maximálnom výkone môžete prísť na to, že sa nos v dôsledku krútiaceho momentu motora bočne unáša a vyžaduje opačnú korekciu kormidla. Podobne môžete zistiť, že pri nastavení výkonu pri voľnobehu je potrebný opačný vstup kormidla.
- Aby bolo lietadlo stabilné, je potrebné udržiavať dostatočné prúdenie vzduchu a rýchlosť. Príliš pomalý alebo príliš strmý let môže spôsobiť, že lietadlo stratí prúdenie vzduchu a zastaví sa. Toto je najnebezpečnejšie pri štarte a pristávaní, ale je tiež dôležité udržiavať lietadlo počas letu v príslušnej rýchlosti.
- Rovnako ako by ste opotrebovali motor auta, keby ste išli s nohou zasadenou na podlahu, to isté urobíte s motorom lietadla. Zvyšujte iba výkon, aby ste udržali rýchlosť v stúpaní, a znížte výkon pri klesaní bez zrýchľovania.
4
Lietajte s ľahkým dotykom na ovládacích prvkoch. Ak (a kedy) zažijete extrémne turbulencie, je dôležité, aby ste ich neopravili. Náhle veľké zmeny v orientácii riadiaceho povrchu môžu lietadlo posunúť za hranice jeho štruktúry, spôsobiť poškodenie lietadla a potenciálne ohroziť jeho schopnosť pokračovať v lete.
- Ďalším problémom je námraza karburátora. Existuje malý gombík označený ako „sacharidové teplo“. Sacharidové teplo aplikujte na krátke časové obdobie, približne každých desať minút, obzvlášť pri vysokých relatívnych hodnotách vlhkosti, ktoré podporujú tvorbu námrazy. Poznámka: Toto platí iba pre lietadlá s karburátorom.
- Nevymeňte zónu. - Stále musíte hľadať ďalšie lietadlá a dávať pozor na balík šiestich.
5
Nastavte cestovné otáčky motora. Keď dosiahnete konštantnú cestovnú rýchlosť, môžete nastaviť ovládacie prvky a zamknúť ich, takže lietadlo zostane na konštantnom výkone a vy sa môžete sústrediť na to, aby bol na úrovni. V tejto fáze znížte výkon škrtiacej klapky na približne 75% z miesta, kde bol nastavený. U jedného motora Cessna by to malo byť niekde okolo 2400 otáčok za minútu.
- Ďalej nastavte obloženie. Ozdobou je malý povrch na okraji výťahu. Dá sa s ním pohybovať z kokpitu. Správne nastavenie zabráni lietadlu stúpať alebo klesať počas plavby.
- Existujú rôzne druhy ozdobných systémov. Niektoré sa skladajú z kolesa, páky alebo kľuky, ktoré ťahajú kábel alebo tyč pripevnenú k zvonovej kľuke s ozdobným povrchom. Ďalším je zdvíhacia skrutka a tyč. A ďalšie sú elektrický systém (ktorý sa najľahšie používa). Nastavenie trimu v každom lietadle má zodpovedajúcu rýchlosť, ktorú lietadlo bude hľadať a držať. Líši sa podľa hmotnosti, konštrukcie lietadla, ťažiska a nosnosti (náklad plus cestujúci).

Aby ste mohli lietať s lietadlom, musíte mať umelý horizontálny prístroj, známy aj ako indikátor nadmorskej výšky, zarovnaný, aby lietadlo zostalo vodorovne.

Časť 4 zo 4: pristátie lietadla

1
Získajte povolenie na pristátie pomocou komunikačného rádia. Podstatnou súčasťou letu je zostať v kontakte s ATC (riadenie letovej prevádzky), priblížením alebo vežou počas postupu priblíženia a pristátia. Správne frekvencie nájdete vo svojom sekčnom grafe.
- Pri zmene frekvencií v komunikačnom rádiu je zdvorilé počúvať väčšiu časť minúty, aby ste sa presvedčili, že uprostred výmeny nie sú žiadne stanice. Počiatočné vysielanie by ste mali začať až vtedy, keď ste si istí, že neprebiehajú žiadne „konverzácie“. Pomáha to predchádzať „vyšliapanej“ situácii, ktorá nastáva vtedy, keď viacero staníc vysiela na rovnakú frekvenciu súčasne.
2
Znížte rýchlosť vzduchu. Za týmto účelom znížte výkon a sklopte klapky na príslušnú úroveň. Klapky nenasadzujte príliš vysokou rýchlosťou (iba vtedy, ak je rýchlosť v medziach bieleho oblúka na prístroji na meranie rýchlosti). Stabilizujte rýchlosť vzduchu a rýchlosť klesania pôsobením spätného tlaku na ovládacie koleso. Vedieť, či máte pravdu, chce iba prax.
- Vyberte si cieľový bod a začnite klesať.
3
Získajte správny uhol klesania a rýchlosti vzduchu. Toto je riadené zmesou plynu a jarma. Keď nájdete pristávaciu dráhu, na pristátie potrebujete správnu kombináciu. Pokiaľ ide o lietanie s lietadlom, je to najťažšie.
- Obecným pravidlom je, že najlepšia rýchlosť priblíženia je 1,3 vynásobená pádovou rýchlosťou lietadla. Toto by malo byť uvedené na ASI. Vždy však berte do úvahy aj rýchlosť vetra.
4
Sklopte nos a sledujte čísla na dráhe. Majú to svoj dôvod: Pilotovi oznámia, či prestrelí alebo pristane krátko. Sklopte nos a držte čísla priamo na obzore.
- Ak čísla začnú miznúť pod nosom lietadla, pristávate dlho.
- Ak sa číslo vzdiali od nosa lietadla, pristávate krátko.
- Keď sa priblížite k zemi, zažijete „efekt zeme“. To vám podrobne vysvetlí váš inštruktor, ale v zásade efekt zeme spôsobuje, že sa lietadlo trochu vznáša kvôli zníženému odporu v blízkosti zeme.
5

Znížte plyn na voľnobeh. Pomaly zdvihnite nos potiahnutím za jarmo, kým sa obe hlavné kolesá nedotknú. Pokračujte v držaní predného kolesa nad zemou; sám sa usadí na zemi.
6

Zastavte sa Akonáhle sa predné koleso dotkne, môžete pri výstupe z pristávacej dráhy zabrzdiť. Vyjdite čo najskôr na mimo nájazd stanovenú vežou. Nikdy nezastavujte na dráhe.

Možno budete chcieť nechať druhého pilota lietať — Ak máte 300 pasažierov, možno budete chcieť nechať druhého pilota lietať, kým budete jesť.

Tipy

Ak máte priateľa pilota, požiadajte ho, aby vám ukázal, ako funguje ovládanie jeho lietadla. Pomôže vám, ak sa niekedy v lietadle dostanete do núdzovej situácie.
Vaše povolenie na štart musí byť udelené, aby riadiaca veža mohla sledovať váš pokrok.
Môžete sa veľa naučiť o lietaní s lietadlom a tiež sa pripraviť na získanie pilotného preukazu bez míňania peňazí:
- Ako začať bezplatné online školenie pilotov s FAA safety.gov
- Ako začať bezplatné školenie pilotov online s AOPA.org
- Leťte na cessne
Ak ste začiatočník, mali by ste lietadlo riadiť pomaly.

Varovania

Ak ste v núdzovej situácii, keď pilot nemôže lietať a v lietadle je pilot s licenciou, nechajte ho pilotovať. Nikdy nelietajte bez licencie, pokiaľ to nie je úplne nevyhnutné.
Osoba bez licencie by mala prevziať kontrolu nad lietadlom iba v núdzovej situácii. Prevzatie kontroly v akejkoľvek inej situácii môže viesť k pokute alebo dokonca k trestu odňatia slobody.

Prečítajte si tiež: Ako sa správať pri lietaní prvou triedou?

Ako lietať s lietadlom?

Kroky

Časť 1 zo 4: Naučenie sa ovládať

Časť 2 zo 4: vzlet

Časť 3 zo 4: riadenie letu

Časť 4 zo 4: pristátie lietadla

Tipy

Varovania

Otázky a odpovede

Komentáre (30)

Prečítajte si tiež: