Ako roztočiť a obnoviť cessnu 150?
Toto je séria pokynov, ako vstúpiť a zotaviť sa z rotácie v ľahkom lietadle Cessna 150.
Toto je séria pokynov, ako vstúpiť a zotaviť sa z rotácie v ľahkom lietadle Cessna 150. Rotácia je letový manéver, ktorý je pre pilotov potenciálne veľmi nebezpečný. Rotácia zahŕňa rotáciu okolo zvislej osi lietadla - od nosa k chvostu - spolu s rýchlou stratou nadmorskej výšky. Rozpoznanie spinových symptómov, vyhýbanie sa plne rozvinutým spinom a zotavenie sú jediné ciele nácviku rotácie, pretože v bežnom leteckom výcviku nemajú praktické uplatnenie.
Časť 1 z 2: Vstup do roztočenia
- 1Pred vstupom do rotácie vykonajte kontrolu HASEL.
- H - Výška: uistite sa, že máte najmenej 4000 metrov (1219,2 m)+ AGL (nad úrovňou zeme). Vyššia nadmorská výška je bezpečnejšia.
- A - Oblasť: skontrolujte, či sa nachádzate nad relatívne prázdnou oblasťou zeme.
- S - Zabezpečenie: skontrolujte, či sú vaše pásy a dvere zaistené.
- E - Motor: uistite sa, že je váš palivový ventil nastavený na ZAPNUTÝ, váš zmiešavací gombík je nastavený na bohatý (úplne dovnútra), teplo sacharidov je ťahané HORKÉ, ukazovatele oleja a teploty sú v zelených medziach a že vaše magnetá sú nastavený na obidva pomocou hlavného vypínača (červený spínač vľavo) je zapnutý. To sa dá dosiahnuť pomocou „7-Up Check“, ktorá bude popísaná v poznámkach.
- L - Rozhľadňa: Vykonajte miernu zákrutu (nie viac ako 15 stupňov brehu) vľavo a potom vpravo a vytvorte S. Toto je na overenie premávky pod vami a okolo vás.
- 2Začnite vstupnými procedúrami. Znížte plyn a postupne potiahnite späť na ovládací stĺpik. Tým sa zdvihne nos lietadla. Udržujte to, kým lietadlo nezastavíte.
- 3Keď sa zastaví, zatlačte na pedál v ľubovoľnom smere, v ktorom chcete točiť.
- 4Nechajte vyvinúť automatické otáčanie (spin) podržaním plného vstupu kormidla a protitlaku na riadiacom stĺpci. Lietadlo by sa teraz malo otáčať.
Časť 2 z 2: Obnova rotácie
- 1Zatiahnite plyn úplne dozadu a nastavte motor na voľnobeh.
- 2Úplne kormidlo priložte a podržte proti smeru otáčania.
- 3Hneď ako zaberie úplné kormidlo, zatlačte dopredu na ovládací stĺpik, aby ste prerušili státie postojom nadol.
- 4Držte kormidlo aj sklonený nos, kým sa rotácia nezastaví.
- 5Akonáhle je rotácia zastavená, neutralizujte kormidlo, vyrovnajte krídla a vylezte späť na vami určenú nadmorskú výšku.
Rotácia zahŕňa rotáciu okolo zvislej osi lietadla - od nosa k chvostu - spolu s rýchlou stratou nadmorskej výšky.
- Pre „E“ (motor) v HASEL kontrole je najľahšie vykonať kontrolu 7-up [Obrázok 3]. V zásade to tvorí 7, začínajúc pri podlahe pomocou voliča paliva, potom pracuje naprieč a tvorí vrchol 7 pomocou kontroly zmesi, uhľohydrátov, teplomerov, hlavného vypínača a magnetov.
- Pri zastavovaní lietadla rozoznajte príznaky zastavenia: rachotenie, klaksón a stratu kontroly nad krídlami (náklonom alebo rolovaním). Práve vtedy je najlepšie na roztočenie použiť celé kormidlo.
- Pred pokusom o tento manéver je tiež najlepšie mať so sebou skúseného pilota alebo inštruktora.
- Pred pokusom o roztočenie je veľmi dôležité byť v bezpečnej výške, pretože na dosiahnutie obnovy bude vždy potrebná určitá výška.
- Správna prechádzka a preskúmanie lietadla na akékoľvek chyby alebo nedostatky je tiež veľmi dôležitá pre bezpečnosť akéhokoľvek letu. Je to obzvlášť dôležité pred letmi, kde bude lietadlo vystavené neobvyklému namáhaniu, ako v prípade pretočenia.
- Spoločnosť Transport Canada uvádza, že sekundárne otočenie môže byť dôsledkom „nesprávnej manipulácie s ovládacími prvkami po zotavení z počiatočného otočenia. Náhle alebo predčasné vytiahnutie z obnovy ponoru by mohlo spôsobiť sekundárne zastavenie“
- Okrem lietadla nie sú na otočenie potrebné žiadne materiály.
Prečítajte si tiež: Ako sa správať pri lietaní prvou triedou?
Komentáre (1)
- Pilotom to určite pomôže, vďaka!
