Ako závodiť so svojou pouličnou motorkou?

Sledujte skúseného jazdca, aby sa naučil „líniu“

Vaše oči patria ďaleko dopredu, nielen pred vašu pneumatiku.

Naučte sa vlajky a dávajte na ne pozor.

Dnes s nikým nezávodte. Nechaj to tak. Bavte sa. Zostať v bezpečí.

Vaša predná brzda tvorí 80% brzdnej sily. Vyhnite sa zadnej brzde, kým nebudete mať ďalší tréning.

Nikdy nejazdite mimo svojich limitov. Chlap pred vami alebo za vami má iný súbor limitov. Nejazdite na jeho. Uhol sklonu (rýchlosť v zákrutách) zvyšujte veľmi pomaly v tempe, ktoré vám vyhovuje. Dostaňte sa príliš ďaleko za svoje limity a vystrašíte sa, chyťte brzdy a choďte do trávy.

Doprajte si dobrý spánok pred dňom trate.

Pri výjazde z trate musíte fyzicky signalizovať jazdcom za vami. Držte ruku hore.

Odklon je len z jedného dôvodu: rozloženie hmotnosti. Ak dokážete urobiť zákrutu bez toho, aby ste sa opreli a nič neškrabalo o zem, ešte nie je čas sa nakloniť. Počkajte, kým idete rýchlejšie, aby ste si komplikovali jazdu touto technikou. Keď sa veci začnú zoškrabávať, potrebujete lepšie rozloženie hmotnosti. Ak sa nakláňate, vyskúšajte na sedadle detský prášok, môžete sa lepšie pohybovať.

Skloňte sa k nádrži a znížte CG.

Pozor! Základy motocykla vpredu: Motocykle sa netočia otáčaním predného kolesa do zákruty, otáčajú sa otáčaním predného kolesa mimo zákruty. „Zatlačením doprava prejdete doprava“ sa rovná odbočeniu doľava a doprava. Všetci motocyklisti to podvedome chápu, ale šikovní jazdci to majú v popredí mysle.

Existuje množstvo názorov na to, ako najlepšie zatočiť. Protibežné riadenie je najbežnejšie, ale jeden dlhoročný víťaz pretekov, ktorého syn v súčasnosti vyhráva preteky, predpokladá, že váš motocykel musí byť „v rovnováhe“ v zákrute. Žiadne protismerné riadenie. Po počiatočnom „zatlačení doprava ísť doprava“ jazdec vyvažuje svoju váhu, takže ak by odstránil tlak z držadiel, motocykel by v zákrute zostal v kurze. Táto „rovnováha“ umožňuje zaveseniu veľmi dobre absorbovať nerovnosti trate. V rohu nedochádza k „skrúteniu v strede“ ani k opätovnej kompenzácii. Môžete to skúsiť pri jazde na ulici, najmä v zákrutách, ktoré majú nerovnosti.

Dnes nikoho NEDÁVAJTE dovnútra. Pokračujte v odovzdávaní navonok.

Prejdite si dve míle babskou rýchlosťou, aby ste si zahriali pneumatiky. Studené sú ako krieda a nelepia sa na povrch vozovky. Skutočne - skontrolujte tlak v pneumatikách a nechajte ich zo všetkých strán zahriať. Závodné pneumatiky sa zahriajú na 170°F, než budú mať maximálnu priľnavosť.

Pred vami nebudú žiadne brzdové svetlá. Nebojte sa, všetci spomaľujú pre rovnakú krivku.

Spomalenie zákruty začína podraďovaním a následným brzdením. Vráťte sa na plyn a prejdite zákrutou. Tým sa nastaví vaše odpruženie pre roh a následne spustenie.

Vaším cieľom je plynulosť. Žiadne kolieska, stopky, nesnažte sa vyzerať cool. Nacvičte si plynulé radenie, plynulé brzdenie. Nakoniec budete mať pocit, že idete pomaly, ale pôjdete rýchlejšie ako všetci.

Každý nakoniec vezme svoj bicykel z cesty. Váš športový bicykel je na to zle vybavený. Keď sa ocitnete v tráve, rovno, nezapínajte, použite zadnú brzdu mimoriadne opatrne, kým vaša rýchlosť je dostatočne nízka, aby sa vrátiť na trať. Nedotýkajte sa prednej brzdy, na predné koleso je veľká brzdná sila a vaše pouličné pneumatiky nemajú žiadnu trakciu mimo vozovky.

Dýchajte v rohoch. Dovnútra nosom von ústami. To je dôležité pre relaxáciu. Prestanete dýchať a vaša motorka sa bude čudovať, kto šoféruje. Skúste tiež mávať rukami hore a dole. Pomôže to pri vašej tendencii príliš silno uchopiť riadidlá.