Ako skontrolovať motor ojazdeného auta?
Hluk „NokNokNokNok“, ktorý sa zvyšuje pri otáčkach motora, sa nazýva klepanie motora.
Nikto nikdy nepredal auto, pretože jazdilo príliš dobre alebo bolo príliš lacné na údržbu a pri pohľade na jazdené autá to musíte mať vždy v pamäti, bez ohľadu na to, ako veľmi ste sa mohli zamilovať. s ním na diaľku. „Ojazdené“ však neznamená zlé - v skutočnosti môžu byť dokonca aj veľmi staré autá stále dokonale zdravé, ak sa o ne dobre staráte. Kým však siahnete po peňaženke, budete chcieť použiť hlavu a uistiť sa, že nerobíte nákup, ktorý by ste okamžite ľutovali. V prvom rade sa musíte pozrieť na motor.
Časť 1 z 3: Začíname
- 1Skontrolujte, či sa pod autom nenachádzajú škvrny, kvapôčky alebo kaluže. Predtým, ako sa pozriete do okna, pokľaknite na jedno koleno a skontrolujte, či sa pod vozidlom nenachádzajú škvrny, kvapôčky alebo kaluže na zemi. Ak tam sú, skúste zistiť ich vek - sú to staré olejové prúžky alebo čerstvé škvrny? Možno existuje dokonca aj kaluže, ktorá má aktívnu kvapku, ktorá ju napĺňa zhora?
- Pozrite sa a rozhodnite sa, či toto auto náhodou zaparkovalo nad starou škvrnou, alebo stráca cenné tekutiny priamo pred očami. Aj keď to nie je vždy prerušovač obchodu, akýkoľvek druh kvapkania, vytekania, úniku alebo presakovania môže naznačovať oveľa väčšie problémy.
- 2Na kontrolu si najmite skúseného technika. Taký profesionál by mohol odhaliť skryté mechanické odchýlky v ojazdenom vozidle a mohol by o tom informovať kupujúceho.
- Predajcovia a majitelia vám povedia, že malý priesak oleja je normálny jav a je to čiastočne pravda - niektoré značky a modely sú preslávené únikom oleja, ale to neznamená, že má auto problémy. Je len na vás, či si myslíte, že sa vám oplatí občas pridať olej.
- 3Zistite, z akého druhu tekutiny sú vyrobené akékoľvek kaluže. Pudly môžu byť vyrobené aj z brzdových vedení, chladiacich systémov, prevodoviek, posilňovača riadenia alebo dokonca kvapaliny do ostrekovačov. Ak nájdete mokré miesto, možno by ste ho chceli šťuchnúť prstom.
- Červenkastá tekutina je pravdepodobne prevodová kvapalina. Čierna tekutina je spravidla iba starý olej. Karamel je farba čerstvého oleja alebo starého posilňovača riadenia alebo brzdovej kvapaliny. Zelená alebo oranžová tekutina je pravdepodobne chladiaca kvapalina.
- Majte na pamäti číre kaluže, ktoré môžu byť len vodou, to znamená, že pršalo, motor bol umytý alebo v poslednej dobe bežala klimatizácia. Akonáhle budete mať niektoré na špičke prsta, mali by ste vedieť, či je na olejovej alebo vodnej báze. Ak sa vám to zdá ako oboje, dávajte si pozor a v nasledujúcich krokoch dávajte väčší pozor.
Pôvodný, lesklý nový motor by mal cítiť gumu a plast s nádychom plynu alebo oleja. - 4Skontrolujte podvozok. Predajcovia často vezmú hadicu k autu, ktoré chcú predať, a niektorí sa dokonca pokúsia vyčistiť motorový priestor, ale spravidla bude prehliadané podbruško auta. Louže alebo nie, pozrite sa, aké sú veci čisté. Pravdepodobne môžete ignorovať obyčajnú starú špinu a dokonca očakávať, že uvidíte určité množstvo cestných nečistôt a mastných škvŕn (je to predsa auto), ale budete si musieť dávať pozor na kvapky alebo kvapôčky tekutín, ktoré sa vytvorili, ale ešte nespadli..
- Dávajte si pozor na mokré škvrny, tmavé škvrny a zhluky špinavého olejového kalu, pričom dávajte veľký pozor na olejovú vanu a prípadné švy alebo tesnenia. Nie je neobvyklé, že z minulých problémov, ktoré boli odvtedy opravené, zostane trochu špiny.
- Čerstvý, mokrý špina alebo olej však môžu znamenať problémy, preto si všimnite, čo vidíte. Neváhajte do vecí pichnúť (možno použite papierovú utierku), aby ste zistili, ako môžu byť kvapkavé, mokré, slizké alebo upečené.
- 5Rozhodnite sa, či je pre vás únik problémom. Ak vidíte kvapky alebo odtok mokrého kalu, pokúste sa zistiť, odkiaľ prichádzajú. Netesnosť môže stačiť na to, aby ste mohli prejsť na ďalšie auto v sérii, ale bude na vás, aby ste sa rozhodli, či sú netesnosti samy osebe dostatočným problémom, ktorý vám zabráni v kúpe auta.
- Niektorí ľudia s potešením pridajú olej, aby nahradili kvapkajúcu olejovú panvicu, a môžu vydržať roky bez vážnych následkov, ktoré presahujú náklady a nepríjemnosti. Niektoré úniky sú malé a môže trvať mesiace, kým sa sčítajú značné straty, pričom niektoré sa postupne zhoršujú a môžu viesť k skutočným problémom.
- Ak z ničoho evidentne netečie, neodkvapkáva alebo nie je kal, môže sa začať cítiť sebavedomo. Veľký počet možných problémov s motorom je možné vylúčiť iba tým, že nedochádza k žiadnym stratám tekutín.
Časť 2 z 3: kontrola motora
- 1Odklopte kapotu a všimnite si všetky pachy vychádzajúce z motora. Predtým, ako vôbec naštartujete motor, nechajte svojho predajcu vyklopiť kapotu, aby ste sa mohli pozrieť na motor a všímať si všetky pachy.
- Pôvodný, lesklý nový motor by mal cítiť gumu a plast s nádychom plynu alebo oleja. V najlepších možných podmienkach budete cítiť výpary, ktoré sa prirodzene odvíjajú od pásov, hadíc a rôznych plastových dielov. Toto sa nazýva plynovanie a je to úplne normálne. Vôňa motorového priestoru by sa nemala príliš líšiť od vône nových pneumatík.
- V ojazdenom aute budete takmer určite cítiť olej. Je to normálne a pokiaľ to nie je zdrvujúce, nie je to niečo, čoho by ste sa museli báť. Môžete tiež cítiť plyn. Jeho závan je úplne normálny a v starších automobiloch s karburátormi nie je ani dobrý pevný kus plynných výparov ničím neobvyklým. Ak však veľa páchnete, môže to znamenať únik v palivovom systéme a môže to byť dôvod na obavy.
- Môžete tiež cítiť terpentín, čo je v podstate zápach zlého, starého plynu. Táto vôňa môže znamenať, že auto chvíľu sedelo. Mali by ste sa vedieť opýtať svojho predajcu, či je v nádrži čerstvý plyn a ako dlho auto sedelo. Obvykle to nie je veľký problém, ale stagnujúci plyn môže spôsobovať problémy, vrátane hrdze v plynovej nádrži.
- Ďalšou možnosťou je chorobne sladká vôňa nemrznúcej zmesi. Príčinou môže byť rozliatie, ale stále budete musieť skontrolovať tesnosť chladiaceho systému. Na studenom motore ich možno spozorovať bielo-zelenkastým filmom; znak toho, že sa chladiaca kvapalina odparila. Môže sa vyskytnúť aj štipľavý, koláčový zápach, ktorý naznačuje, že v určitom bode je potrebné batériu bližšie preskúmať.
- 2Pozrite sa dlho na svoj motorový priestor a jeho obsah. Pozrite sa na motor. Vidíš farbu? Holý kov? Gunk? Špina? Majte na pamäti, že môže byť vhodnejšie vidieť špinu alebo dokonca pavučiny. Predajcovia a predajcovia často vyčistia motorový priestor, aby boli zdvorilí a aby vyzerali pekne. Vďaka tomu bude motor vyzerať lepšie, ale môže odstrániť známky netesností a dokonca odvrátiť zrak od zjavných nedostatkov.
- Špinavý motor na druhej strane vám ukáže, kde bola každá kvapka oleja alebo plynu, ukáže vám, ktoré diely boli pokazené alebo vymenené (čisté miesta), a tiež naznačuje, že auto bolo riadené. znamená to, že aspoň v poslednej dobe funguje. Pavučiny vám hovoria, že chvíľu sedia, čo nemusí nič znamenať, alebo neskôr môžu znamenať ďalšie kroky.
- Kalný, špinavý motor je dobrá a zlá vec. Je to znak úniku, ale aspoň môžete nájsť zdroj úniku sledovaním dráhy kalu. Ak je to len hromada kalu a začiernenej kaše, možno je čas na nové tesnenia alebo dokonca obnovu.
- To však neznamená, že sa pokazil samotný motor, a dokonca ani to, že ho nebudete môcť roky viesť, kým nebudete mať skutočné problémy. Únik paliva často skutočne vytvorí čisté miesto na inak špinavom motore, ale zvyčajne sú úniky paliva dosť jemné a budete musieť použiť nos, aby ste zistili, či skutočne existujú.
- 3Skontrolujte hladinu kvapaliny. Odteraz budete naraziť na mierku oleja. Vytiahnite ho, vyčistite, vráťte späť a znova potiahnite. Je tam ropa? Dobre. V tomto mieste môže byť oleja dokonca málo, pokiaľ tam nejaký je. Väčšina automobilov nebude zobrazovať správnu hladinu oleja, pokiaľ nie je zahriata.
- Ak máte automatickú prevodovku, je tu ešte jedna mierka, preto by ste to mali skontrolovať aj pomocou rovnakej metódy odstránenia/vyčistenia/výmeny/odstránenia. Opäť sa chcete len uistiť, že je tam nejaká prevodová kvapalina.
- Ak máte posilňovač riadenia, niekde tam bude čerpadlo. Toto čerpadlo má zvyčajne veko s malou mierkou. Skontrolujte, či je v ňom aspoň trochu tekutiny. Tiež skontrolujte svoje brzdové kvapaliny, kým ste na mieste. Nádržka brzdovej kvapaliny je zvyčajne priesvitná a na hladine môžete bez toho, aby ste čokoľvek otvorili.
- Nakoniec by ste mali tiež skontrolovať hladiny chladiacej kvapaliny a hladiny ostrekovacej kvapaliny. Všimnite si čokoľvek s nízkymi úrovňami a pamätajte si, ak si kúpou tohto vozidla kúpite všetko, aby ste dosiahli primeranú úroveň.
Možno nemáte dobrý výhľad na výfukové potrubie v motorovom priestore, ale je ľahké skontrolovať koncovku výfuku. - 4Skontrolujte pásy a hadice. Opýtajte sa svojho predajcu, kedy boli naposledy vymenené pásy a hadice automobilu. Praskliny v gume s najväčšou pravdepodobnosťou znamenajú, že tieto diely bude potrebné čoskoro vymeniť. Šikovné upratovanie a dokonca aj staré škrabajúce sa pásy a hadice môžu na povrchu vyzerať dobre, takže sa nehanbite siahnuť v motorovom priestore, stlačiť hadice a vytrhnúť pásy.
- Ak sú pásy trochu nekvalitné, majte na pamäti, že ich bude potrebné vymeniť. Väčšina predajcov vyhodnotí tieto problémy, ale vy nevyhnutne nespolupracujete s predajcom a tieto veci sa niekedy prehliadajú.
- Hlavne sa musíte uistiť, že sú tam pásy. Niektoré autá bez nich nejdú naštartovať, ale niektoré majú druhý pás, ktorý nabíja veci alebo necháva fungovať klimatizáciu a posilňovač riadenia, takže sa uistite, že každá kladka, ktorú vidíte, má buď pripevnený pás, alebo dobrý dôvod, prečo ho mať.
- Pozrite sa na mäkké, kašovité chladiace hadice, čo je jasnejší znak veku ako ich vonkajší vzhľad. Skontrolujte oblasti, kde sa hadice pripájajú k veciam, a vyhľadajte výpovedný film horúcich netesností. Tieto netesné miesta sa niekedy objavia iba vtedy, keď sú motory horúce, takže z nich nebude kvapkať kvapalina a poriadna dávka čističa motora ich môže nechať zmiznúť, takže sa musíte skutočne pozrieť, či tam nie sú ani stopy zvyškov, na rozdiel od tvrdého vodného kameňa, ktorý niekedy musíte vyčistiť z kanvice.
- 5Skontrolujte batériu a svorky. Rovnako ako motor, batérie a ich káble môžu pekne vyčistiť a stále byť zlé. Nie je vôbec neobvyklé, že si ojazdené autá vybíjajú batérie, keď sedia, nenechajte sa preto odradiť, ak auto v určitom bode potrebuje rozbeh.
- Zatiaľ sa pozrite na samotnú batériu, aby ste sa presvedčili, že nie je prasknutá alebo vyteká. Pozrite sa na nekrytý kábel, ktorý nie je strašný, pokiaľ nezelenal alebo sa nezlepil v bielych zvyškoch.
- Pozrite sa na biele (alebo zelené, alebo zeleno/biele) zvyšky pripečené aj na svorkách. Obvykle je to len znak starnúcej batérie, ktorá chvíľu sedela a dá sa vyčistiť zubnou kefkou a trochou sódy a zubnou kefkou.
- Opäť je najlepšou možnosťou vrstva pravidelných starých zaprášených nečistôt, na inak čistý kov a plast. To neznamená, že je to dobrá batéria alebo že terminály nie sú skorodované spôsobom, ktorý nevidíte, ale znamená to, že žiadne také potenciálne problémy neboli skryté tvrdou prácou detailistu auta.
- 6Opýtajte sa na vzduchové filtre. Ak kupujete auto u predajcu, vzduchový filter by mal byť čistý a nový. Ak kupujete od osoby, môže byť stará a špinavá a je potrebné ju vymeniť.
- Ak je potrebné vymeniť vzduchový filter, je pravdepodobné, že bude tiež vymenených viac (ak nie všetkých) filtrov (ako napríklad olejový, plynový, vzduchový v kabíne, prevodový filter).
- Spýtajte sa svojho predajcu, ak si nie ste istí alebo sa vám nechce kopať do vzduchového filtra, aby ste sa presvedčili.
- 7Uistite sa, že je turbo pripojené a nie hrdzavé. Ak má auto turbodúchadlo, pravdepodobne to nebudete môcť diagnostikovať, kým auto nebude v prevádzke. Prinajmenšom však môžete skontrolovať tesnosť a uistiť sa, že je pripojená a nie je prehrdzavená.
- 8Ustúpte a pozrite sa na motorový priestor ako celok. Ustúpte a urobte široký pohľad na motorový priestor a jeho rôzne činnosti. Každá značka a model má iné nastavenie - môže sa toho veľa stať, alebo je to celkom bežná a jednoduchá situácia.
- Vyhľadajte uvoľnené drôty a hadice. Hľadaj malé veci, ktorým by si nerozumel, ale pozeraj sa na seba, ako sú odkryté diery alebo potenciálne chýbajúce časti.
- Novšie autá sa ťažšie triedia, čo s elektronikou (hľadajte popáleniny, popáleniny, evidentné poškodenie) a komplikovanými vákuovými systémami.
- Staršie autá sú jednoduchšie a viac odpúšťajú zásahy do popredia. Prediskutujte všetky zmeny alebo úpravy, ktoré váš predajca vykonal.
Platí to iba pre autá od 80. rokov a neskôr a zvyčajne je to užitočné iba vtedy, ak po štarte svieti kontrolka motora.
Časť 3 z 3: Vykonanie záverečných kontrol
- 1Pozrite sa na spodnú stranu kapoty auta. Zastavte sa a bližšie sa pozrite na spodnú stranu kapoty vášho ojazdeného auta. Existujú stopy, ak nie vždy jasné ukazovatele. To, čo chcete vidieť, je čistá (opäť pravidelná špina nie je problém) a neporušená vložka, ktorá má tlmiť hluk motora a tiež pôsobiť ako retardér horenia.
- Kalné, deravé auto, spaľujúce olej, mohlo vložku sčernieť. Ak je spodná strana kapoty iba zatemnená, pravdepodobne to nie je problém, ale ak je akákoľvek jej časť spálená, spálená alebo bola odtrhnutá alebo odstránená, je to znak minulého požiaru motora.
- Ak nájdete dôkazy o požiari, opýtajte sa, kedy a ako sa to stalo, a možno zistíte, že motor bol prestavaný. V takom prípade sa chcete len zaujímať o akékoľvek aktuálne úniky paliva alebo oleja.
- Minulý požiar motora by vás mal prinajmenšom varovať, ale ani taká špinavá história sama osebe neznamená, že auto jednoducho nie je dobré.
- 2Skontrolujte výfukové potrubie. Úniky výfuku sú jednou z vecí, ktoré môžu spôsobiť požiar motora. Možno nemáte dobrý výhľad na výfukové potrubie v motorovom priestore, ale je ľahké skontrolovať koncovku výfuku. Koncovka výfuku by mala byť vo vnútri popolavo šedá.
- Ak je zvnútra čierna, znamená to, že auto jazdilo bohato (príliš veľa plynu v zmesi vzduch/palivo), čo je zlé, ale nie strašné, a zvyčajne to znamená len nízku spotrebu paliva. Biele špičky znamenajú, že auto beží chudé (príliš veľa vzduchu v zmesi vzduch/palivo), čo spôsobuje zvýšené opotrebovanie a horúci motor.
- V starších automobiloch je to problém načasovania a nastavenia ventilov. V novších automobiloch to naznačuje niečo zlé v elektronike; zvyčajne snímač O2 alebo možno snímač prúdenia vzduchu odosielajúci nepresné informácie do počítača, ktorý potom robí chyby pri regulácii mixu. Tak či onak, problémy s výfukovým potrubím si budú vyžadovať doladenie.
- 3Vyskúšajte auto, či sa naštartuje. Takže ste sa pozerali a čuchali, šťuchali a chytili ste sa a nič vás zatiaľ nevystrašilo, takže nemusíte robiť nič iné, ako vystreliť auto a zistiť, či ide. Môžu sa stať tri veci.
- Štartuje a beží, najskôr vyskúšajte.
- Spustenie trvá minútu.
- Nezačína sa to
- 4Zistite, prečo sa auto nenaštartuje. Otočili ste kľúčom a nič sa nestalo? Nie toľko ako palubná lampa? Skontrolujte batériu a pripojenia. Zvláštnu pozornosť venujte svorkám a uistite sa, že káble sú dobre a pevne zapojené a nie sú skorodované. Trochu sódy opäť pomôže dostať ich dostatočne čisté na udržanie dobrého kontaktu.
- Rozsvietia sa palubné svetlá, otočíte kľúčom a potom počujete cvaknutie a potom nič? Stále je to pravdepodobne vybitá batéria alebo dokonca len zlé pripojenie. Skontrolujte ho a nabite. V prípade potreby ho vytiahnite alebo použite prepojovacie káble. Najlepšou praxou je vybrať batériu, pripojiť nabíjačku napájanú striedavým prúdom a nechať jej nejaký čas.
- Motor sa otočí, ale nenaštartuje? Poriadne dupnite na plynový pedál, počkajte niekoľko sekúnd a skúste to znova. Pri otáčaní zošliapnite plynový pedál. Ak to nepomôže, skúste to ešte dvakrát. Ak auto sedí, môže chvíľu trvať, kým sa dobré palivo prečerpá z nádrže do motora. Pri troche šťastia sa to v určitom okamihu chytí a pravdepodobne to nebudete musieť urobiť znova.
- 5Pozrite sa na vodiče zapaľovacích sviečok. Ak sa stále nič nedeje, skontrolujte, či sú vodiče sviečky tesné. Ak nájdete nejaký voľný, pohodlne ho dajte a skúste znova naštartovať auto.
- Stále nič? Pravdepodobne budete musieť vytiahnuť sviečky a vyčistiť ich. Ak má auto karburátor, môžete tiež skúsiť vypustiť niekoľko čajových lyžičiek plynu priamo do Venturiho trubice (časť, do ktorej vstupuje vzduch).
- Celý tento proces sa niekedy musí opakovať, len aby sa motor po značnom čase zaparkovanom aute rozbehol. Na druhej strane, ak máte auto a chcete ho predať, naštartujte ho raz za čas, aby sa tak nestalo.
Príčinou môže byť rozliatie, ale stále budete musieť skontrolovať tesnosť chladiaceho systému. - 6Počúvajte zvuk motora, hneď ako ho naštartujete. Akonáhle naštartujete auto, vystúpte a nechajte auto bežať na voľnobeh, kým sa znova rozhliadnete po motorovom priestore a budete hľadať veci, ktoré dymia alebo vytekajú. Počúvajte zvuky pískania, klopania, klepania alebo klepania. Čuchajte po plynných výparoch (bude ich málo) alebo horia (môžu byť). Tu je niečo, čo môžete počuť, a návrhy, čo môžu znamenať:
- Hluk „TicTicTicTicTic“, ktorý sa zvyšuje pri otáčkach motora. Lepkavé zdvíhače, ploché vačky, uvoľnené ventily a dokonca aj voľný pás to dokážu. Ak to zmizne potom, čo dolejete olej, alebo potom, čo sa auto dobre zahreje, je to zdvihák. Napriek tomu, že nie je dôvod na paniku, je to niečo, čo budete chcieť niekedy v budúcnosti riešiť.
- Hluk „NokNokNokNok“, ktorý sa zvyšuje pri otáčkach motora, sa nazýva klepanie motora. To môže byť zlá správa a môže to byť znak toho, že by ste sa mali vzdialiť od tohto konkrétneho auta (pokiaľ nejde o naftu, v takom prípade to má znieť presne takto).
- Kvílenie, vrieskanie, škrípanie? Obvykle je to pás alebo remene a niekedy aj remenice, ktoré zapínajú. Plánujte výmenu pásu. Ak hluk pokračuje aj po výmene remeňa, budete musieť zistiť, ktorá kladka. Alternátory a čerpadlá klimatizácie môžu tiež vydávať tieto zvuky a môžu tiež spôsobovať škrabanie. Majte na pamäti tieto zvuky, ale pokiaľ vám skutočne začnú prekážať, príliš si nerobte starosti
- Hlasnejšie klepanie, ktoré sa nezhoduje s otáčkami, ale môže byť prítomné pri akcelerácii alebo pri nízkych voľnobežných otáčkach, môže naznačovať, že je potrebné vymeniť držiak motora alebo prevodovky. Nie je to núdza, ale v určitom okamihu to budete chcieť tiež napraviť.
- 7Priveďte auto na testovaciu jazdu. Zdá sa všetko dobré? Zatvorte kapotu a ak sa chystáte na testovaciu jazdu, odneste ju rovno do miestneho obchodu s náhradnými dielmi a nechajte ich pripojiť a skontrolujte kódy ďalších drobností, ktoré ste si možno nevšimli. Platí to iba pre autá od 80. rokov a neskôr a zvyčajne je to užitočné iba vtedy, ak po štarte svieti kontrolka motora.
- Váš náhradný diel alebo váš mechanik vám odtiaľto môže pomôcť. Urobili ste takmer všetko, čo musíte urobiť, aby ste sa uistili, že váš motor je prinajmenšom dostatočne zdravý, aby ste sa mohli dostať do obchodu. Počas jazdy si všímajte akékoľvek problémy, ako napríklad výrazný nedostatok energie, akékoľvek zvláštne chvenie alebo akýkoľvek iný druh zvláštneho správania.
- Čítačka kódov vám môže poskytnúť niekoľko podrobností, ktoré vám pomôžu začať s výmenou dielov a elektroniky a ladením vecí. Váš miestny kontrolór náhradných dielov má zariadenie, ktoré dokáže kontrolovať počítačové kódy vášho auta a väčšina z nich to urobí bezplatne, ak majú čas. Ak sa vám niekto pokúsi naúčtovať platbu za vyšetrenie, choďte dole na ďalšie miesto.
- Možno budete potrebovať doladenie alebo dokonca prestavbu. Ak ste sa však dostali až sem, máte fungujúci motor. Gratulujem Hladiny tekutín sú naplnené, batéria nabitá, dobrý plyn v nádrži a môžete šoférovať. Pozrite sa, aký je to pocit - na konci je to dôležité.
- Väčšina týchto pokynov je určená pre staršie autá. Mnoho neskorších modelov automobilov jednoducho musí byť zapojených do počítačovej diagnostiky, aj keď počítač nedokáže zistiť veľa potenciálnych problémov
Prečítajte si tiež: Ako riadiť manuál so zlomeným pedálom spojky?
Otázky a odpovede
- Na aute som nechal vymeniť kladku a teraz sa to trasie, keď šoférujem. Čo to znamená?Nová kladka môže byť ohnutá alebo uvoľnená. Uvoľnená kladka spôsobí, že sa pás bude chvieť a vibrovať.
Nezodpovedané otázky
- Chcem vyčistiť filter mazacieho oleja v naliehavom stave. Aký je postup?
