Ako obnoviť starý volant?

Pomocou trojuholníkového pilníka rozšírte malé praskliny pozdĺž vonkajšieho povrchu kolesa. Do každej trhliny vložte jeden zo šikmých okrajov pilníka a miernym tlakom ho spustite tam a späť. Vďaka tomu bude prasklina úhľadná a dokonca bude mať tvar písmena V, čím sa uľahčí vyplnenie epoxidovou pastou, ktorú budete používať na prestavbu kolesa.

• Súbor trojuholníka si môžete vyzdvihnúť vo svojom miestnom železiarstve za približne 7,50€. Sú to užitočné nástroje, ktoré môžete mať poruke, a môžu sa hodiť pri rôznych opravách a reštaurátorských projektoch.
• Nástroj dremel bude tiež pekne fungovať na otváranie trhlín, triesok, škrabancov a iných opotrebovaných oblastí.

Zmiešajte silnú 2-dielnu epoxidovú pastu alebo tmel. Väčšina výrobkov sa dodáva so samostatnými nádobami so živicou a tužidlom, ktoré v kombinácii vytvárajú hustú, rýchloschnúcu pastu. Zmiešajte komponenty podľa pokynov uvedených na obale výrobku, s ktorým pracujete.

• Širokú škálu epoxidov a podobných plnív nájdete v každom železiarstve, stredisku domácich potrieb alebo u dodávateľa automobilov.
• Môžete slobodne použiť akýkoľvek typ epoxidu, ktorý schne do tvrdej a odolnej povrchovej úpravy. Produktom, ktorý si vybral mnoho automobilových nadšencov, je však PC-7, ktorý je jadrom projektov obnovy automobilov už viac ako 60 rokov.

Vyplňte poškodené miesta pozdĺž kolesa epoxidom. Naneste zmes do trhlín a štrbín rovnakým nástrojom, akým ste ju zmiešali. Ak vami zvolený výrobok neprišiel s vlastným aplikátorom, drevené nanuky a flexibilné plastové nože na tmel môžu slúžiť ako skvelé provizórne rozmetadlá. Uistite sa, že každú oblasť mierne preplníte, pretože väčšina epoxidov má tendenciu sa pri schnutí trochu zmenšovať.

• Jednou z užitočných techník nanášania epoxidov v štýle tmelu je strhávanie malých kúskov, rozvaľkanie na tenké prúžky a vtlačenie prstov do oblastí, ktoré ste vypichli.

Tvarujte epoxid, kým sa nezhoduje s obrysmi volantu. Ak pracujete s pastou, pomocou aplikátora opatrne distribuujte zmes a v prípade potreby odstráňte nadbytočné množstvo. Tmely je možné jednoducho formovať ručne. Nájdite si čas a pracujte opatrne. Je dôležité, aby koleso malo po celej ceste hladký a konzistentný povrch.

• Nebojte sa, že by ste boli príliš starostliví-o niečo neskôr brúsite kotúč na konzistentnejšiu textúru.

Nechajte epoxid zaschnúť najmenej 24 hodín. Za normálnych podmienok väčšina epoxidov stvrdne na natierateľnú konzistenciu približne za jeden celý deň a úplne vylieči do dvoch. Medzitým sa vyhnite manipulácii s kolesom. Dotyk s čerstvou zmesou môže spôsobiť, že stratí svoj tvar a zničí všetku vašu tvrdú prácu.

• Koleso pri sušení položte na rovný a stabilný povrch prelepený plachtou, žinenkou alebo vrstvou novín.
• Keď je epoxid na svojom mieste, stuhne a priľne k kolesu a obnoví pôvodnú štruktúru.

Brúste kotúč na rovnomernú textúru pomocou brúsneho papiera s vysokou zrnitosťou. Omotajte brúsny papier okolo okraja kolesa a jemným až stredným tlakom ho posúvajte dopredu a dozadu. Zamerajte sa na oblasti, kde sa vysušený epoxid rozšíril za vonkajší povrch kolesa. Dobré brúsenie nielenže odstráni nerovnosti, ale tiež podporí lepšie priľnutie krycej farby.

• Na túto úlohu bude dobre fungovať akýkoľvek brúsny papier v rozsahu zrnitosti 120-220.
• Zaoblený brúsny blok môže skutočne uľahčiť rýpanie v ťažko dostupných kontúrach kolesa.

Prejdite na extra jemný brúsny papier, aby ste dosiahli čo najhladší povrch. Keď ste s predbežným brúsením hotoví, zopakujte postup s brúsnym papierom v rozsahu zrnitosti 240-400. Jemne sa opotrebuje drsnosť zaschnutého epoxidu a okolitého materiálu a zostane koleso takmer také dokonalé, ako v deň, keď zišlo z montážnej linky.

• Potom kotúč utrite vlhkou handričkou, aby ste odstránili prach, ktorý bol vytvorený pri všetkom brúsení, ktoré ste robili.
• Nevynechajte ani toto druhé kolo brúsenia. Ak to urobíte, váš dokončený náter nemusí mať hladký a lesklý lesk, pre ktorý sa chystáte.

Koleso pripravte rovnomerným náterom automobilového základného náteru na uretánovej báze. Aby ste dosiahli maximálnu účinnosť a výsledky na profesionálnej úrovni, vložte základný náter do vysoko výkonnej striekacej pištole. Ak je jeden z týchto nástrojov mimo vášho rozpočtu, prácu môžete vykonať aj pomocou obyčajnej sprejovej nádoby. Držte rozprašovač 10-30 centimetrov (25-30 cm) od kolesa a mávajte ním tam a späť z rôznych uhlov, aby pokryl celý vonkajší povrch. Pred pokračovaním nechajte základný náter zaschnúť asi jednu celú hodinu.

• Váš susedný obchod s automobilovými potrebami by mal mať na výber veľký výber automobilových farieb a základných náterov.
• Pripevnite si masku alebo respirátor, aby ste predišli vdýchnutiu škodlivých výparov. Je tiež dobré zaparkovať vozidlo vonku alebo otvoriť dvere do garáže, aby ste sa presvedčili, že je váš pracovný priestor správne vetraný.

Nastriekajte na prvú vrstvu farby a nechajte zaschnúť najmenej 20 minút. Farbu naneste rovnakým spôsobom ako pôvodný základný náter, umiestnite postrekovač na vzdialenosť 10-30 centimetrov (25-30 cm) a neustále ním pohybujte. Táto technika poskytne optimálnu rovnováhu medzi hĺbkou farby a distribúciou.

• Vyberte si vysokovýkonný smaltovaný alebo jednostupňový uretánový automobilový lak, ktorý vydrží až roky pravidelného používania. Pokiaľ ide o farby, nebudete mať núdzu o možnosti.
• Nezabudnite nosiť rukavice, aby vám farba nezafarbila odhalenú pokožku.

Pokračujte 1 až 4 ďalšími vrstvami a medzi nimi počkajte 20 minút. Naplánujte si použitie minimálne 2 vrstiev (aj keď väčšina automobilových expertov odporúča na dosiahnutie najlepších výsledkov celkom 4-5). Navrstvenie viacerých svetlých vrstiev, na rozdiel od plesknutia na jeden ťažký náter, zaručí maximálne krytie bez vytvárania kvapiek alebo pruhov.

• Možno budete musieť mierne predĺžiť dobu schnutia, pretože farba sa stále hromadí. Ak vaše neskoršie plášte na 20-minútovej značke stále vyzerajú mokré, hrajte bezpečne a dajte im 5-10 minút navyše. Zníži sa tým vaša šanca vidieť nedokonalosti vrchného laku.