Ako jazdiť ručne?
Ak chcete jazdiť manuálne, začnite pridržaním pedálu spojky nohami a zaradením rýchlostnej páky do neutrálu. Potom zapnite auto a zložte nohu zo spojkového pedála. Keď ste pripravení na jazdu, stlačte spojku smerom dole a zaraďte prevodovú páku na prvý prevodový stupeň. Nakoniec pomaly zdvihnite nohu zo spojky a druhou nohou stlačte plyn. Nerobte si starosti, ak sa niekoľkokrát zadržíte. Ak to urobíte, jednoducho pustite spojku, zatiahnite ručnú brzdu a začnite odznova. Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, kedy preradiť na vyšší prevodový stupeň, čítajte ďalej!
Ak chcete jazdiť manuálne, začnite pridržaním pedálu spojky nohami a zaradením rýchlostnej páky do neutrálu.
Základné koncepcie radenia a radenia rýchlostných stupňov sú zvládnuteľným procesom takmer pre každého. Ak chcete viesť manuál, musíte sa oboznámiť so spojkou, oboznámiť sa s prevodovkou a nacvičiť si štartovanie, zastavenie a radenie rýchlostí pri rôznych rýchlostiach jazdy.
1. časť zo 4: osvojenie základných schopností
- 1Štartujte na rovnom povrchu s vypnutým autom. Najmä ak riadite auto s manuálnou prevodovkou prvýkrát, začnite pomaly a metodicky. Keď si sadnete, zapnite si bezpečnostný pás. Počas učenia môže byť užitočné sklopiť okná. To vám umožní počuť zvuk otáčania motora a podľa toho zaradiť prevodový stupeň.
- Pedál vľavo je spojka, prostredný brzdový a plynový pedál vpravo (pamätajte na to, zľava doprava, ako CBA). Toto usporiadanie je rovnaké pre vozidlá s ľavostranným aj pravostranným riadením.
- 2Zistite, čo robí spojka. Predtým, ako začnete tlačiť na tento neznámy pedál vľavo, nájdite si chvíľu na to, aby ste zistili základné funkcie.
- Spojka odpojí motor od kolies. Keď sa točí jeden alebo obaja, spojka vám umožňuje preraďovať prevodové stupne bez škrípania zubov každého samostatného prevodového stupňa.
- Pred preradením prevodových stupňov (buď pri zaradení vyššieho alebo nižšieho prevodového stupňa) musí byť spojka stlačená (stlačená).
ODBORNÝ TIPKeď sa učíte riadiť manuálne auto, najčastejšou chybou je, že spojku vezmete príliš rýchlo a auto sa zastaví.
- 3Upravte polohu sedadla tak, aby ste mali prístup k úplnému rozsahu pohybu pedálu spojky. Posuňte dostatočne dopredu, aby ste mohli ľavou nohou stlačiť pedál spojky (ľavý pedál vedľa brzdového pedála) úplne k podlahe.
- 4Stlačte spojkový pedál a podržte ho na podlahe. To by bol tiež vhodný čas na to, aby ste si všimli, ako sa odlišuje pohyb spojkového pedálu od brzdového a plynového. Je to tiež dobrá príležitosť zvyknúť si na pomalé a rovnomerné uvoľňovanie spojkového pedála.
- Ak ste niekedy jazdili iba na automatických vozidlách, mohlo by vám byť nepríjemné stlačiť ľavú nohu na pedál. S praxou si zvyknete používať obe nohy v zhode.
- 5Radiacu páku zařaďte do neutrálu. Toto je stredná poloha, ktorá sa pri pohybe zo strany na stranu cíti voľná. Vozidlo sa považuje za zaradené, ak:
- Prevodovka je v neutrálnej polohe, a / alebo
- Spojkový pedál je úplne zošliapnutý.
- Nepokúšajte sa používať radiacu páku bez zošliapnutého spojkového pedála, pretože to jednoducho nebude fungovať.
- 6Naštartujte motor kľúčom v zapaľovaní a uistite sa, že je radiaca páka stále v neutrále. Pred naštartovaním vozidla sa uistite, či je zatiahnutá ručná brzda, najmä ak ste začiatočník.
- Niektoré autá naštartujú na neutrál bez stlačenej spojky, iné naopak nie.
- 7Keď je automobil v neutrálnej polohe, zložte nohu z pedálu spojky. Ak ste na rovnej zemi, mali by ste zostať stáť; začnete sa váľať, ak ste na kopci. Ak ste pripravení na skutočnú jazdu, pred odjazdom nezabudnite uvoľniť ručnú brzdu (ak je zatiahnutá).
Automatická zmena prevodových stupňov za vás, pokiaľ ich neprepnete do „manuálneho režimu“, ktorý nie je to isté ako manuálna prevodovka.
Časť 2 zo 4: pohyb vpred na prvom prevodovom stupni
- 1Stlačte spojku na podlahu a zaraďte prevodovú páku na prvý prevodový stupeň. Malo by to byť v ľavom hornom rohu a na hornej časti prevodovky by malo byť nejaké vizuálne rozloženie vzoru prevodového stupňa.
- Vzory prevodových stupňov sa môžu líšiť, takže si vopred nejaký čas prečítajte rozloženie prevodových stupňov svojho auta. Možno budete chcieť vyskúšať radenie rôznych prevodových stupňov pri vypnutom motore (a zapnutej spojke).
- 2Pomaly zdvihnite nohu z pedálu spojky. Pokračujte, kým nebudete počuť klesať otáčky motora, a potom ho zatlačte späť. Opakujte to niekoľkokrát, kým nebudete okamžite vedieť rozpoznať zvuk. Toto je trecí bod.
- Keď zaraďujete prevodové stupne, aby ste naštartovali alebo aby ste sa pohybovali ďalej, je to bod, v ktorom budete chcieť mať akcelerátor dostatočne stlačený, aby poskytoval výkon.
- 3Pustite na spojku a pritom stláčajte plyn. Aby ste sa dali do pohybu, zdvihnite ľavú nohu nahor zo spojkového pedála, až kým otáčky mierne neklesnú. V tom istom okamihu pravou nohou mierne stlačte plynový pedál. Vyvážte mierny tlak nadol na plynový pedál a pomaly uvoľňujte tlak na pedál spojky. Pravdepodobne to budete musieť urobiť niekoľkokrát, aby ste našli správnu kombináciu tlaku hore a dole.
- Ďalším spôsobom, ako to urobiť; znamená uvoľnenie spojky, kým motor trochu neotočí nadol, a potom vyvíjanie tlaku na plynový pedál, keď spojka zaberá. V tomto okamihu sa auto začne pohybovať. Najlepšie je mať motor toľko otáčok, aby ste zabránili zastaveniu pri pustenom spojkovom pedáli. Tento proces môže byť spočiatku trochu zložitý, pretože v manuálnom automobile ste nováčikom v oblasti pedálov.
- Až začnete s riadením vpred na prvom prevodovom stupni, úplne uvoľnite spojku (tj. Pomaly vytiahnite nohu z pedálu).
- 4Počítajte s tým, že sa stánok zastaví aspoň niekoľkokrát, keď začínate. Ak spojku pustíte príliš rýchlo, motor sa zastaví. Ak motor vydá zvuk, akoby sa zastavil, pridržte spojku tam, kde je, alebo ju stlačte trochu ďalej. Ak dôjde k pádu, úplne stlačte spojku, zatiahnite ručnú brzdu, zaradte neutrál, vypnite motor a reštartujte vozidlo obvyklým spôsobom. Neprepadajte panike.
- Otáčaním motora, keď je spojka medzi úplne hore a úplne zošliapnutým, dôjde k predčasnému opotrebovaniu častí spojky, čo vedie k pošmyknutiu alebo dymeniu častí spojky na prevodovke. Tomu sa hovorí jazda na spojke a je potrebné sa mu vyhnúť.
Tieto ďalšie popisy znamenajú to isté ako „manuálna prevodovka“ - „radenie prevodových stupňov“, „štandardné“, „manuálna“ alebo jednoducho „radenie“.
Časť 3 zo 4: radenie v pohybe a zastavenie
- 1Rozpoznajte, kedy je čas zaradiť vyšší prevodový stupeň. Keď vaše otáčky za minútu dosiahnu približne 2500 až 3 000, keď je vozidlo v pohybe, je čas zaradiť ďalší prevodový stupeň - napríklad druhý prevodový stupeň, ak ste práve na prvom. Skutočné otáčky, pri ktorých je radenie potrebné, sa však budú líšiť podľa vozidla, ktoré riadite. Váš motor začne pretekať a zrýchľovať a vy sa musíte naučiť rozpoznávať tento hluk.
- Zošliapnite spojkový pedál, až kým sa neuvoľní, a veďte radiacu páku priamo z prvého prevodového stupňa do polohy zľava dole (čo je vo väčšine konfigurácií druhý prevodový stupeň).
- Niektoré autá majú „Shift Light“ alebo indikácie na tachometri, ktoré vám povedia, keď potrebujete preradiť, aby ste neotáčali motor príliš rýchlo.
- 2Veľmi mierne stlačte plynový pedál a pomaly uvoľnite spojkový pedál. Radenie prevodových stupňov v pohybe je rovnaké ako radenie prvých stupňov zo stacionárnej polohy. Všetko je to o počúvaní, hľadaní a cítení podnetov motora a o správnom načasovaní chodov vašich pedálov hore a dole. Cvičte ďalej a dostanete sa na to.
- Ak ste zaradený rýchlostný stupeň a plynový pedál, mali by ste úplne vytiahnuť nohu z pedálu spojky. Opieranie nohy o pedál spojky je zlým zvykom, pretože vyvíja tlak na spojkový mechanizmus - a zvýšený tlak spôsobí predčasné opotrebovanie spojky.
- 3Pri spomaľovaní preraďte na nižší prevodový stupeň. Ak idete príliš pomaly na aktuálny prevodový stupeň, v ktorom sa nachádzate, vaše auto sa bude chvieť, akoby sa malo zastaviť. Ak chcete preradiť nižšie prevodové stupne, keď ste v pohybe, postupujte rovnakým spôsobom pri stlačení spojky a uvoľnení akcelerátora, preraďovaní prevodových stupňov (povedzme z tretieho na druhý) a pri zošliapnutí pedála spojky.
- 4Úplne sa zastavte. Ak chcete zastaviť úplne kontrolovaným spôsobom, postupne preraďte nižšie, až kým nedosiahnete prvý prevodový stupeň. Keď je čas na úplné zastavenie, presuňte pravú nohu z akcelerátora na brzdový pedál a stlačte ho toľko, koľko je potrebné. Pri spomalení na asi 16 km / h bude auto na hranici chvenia a vibrácií. Úplne stlačte pedál spojky a zaraďte neutrál, aby nedošlo k zastaveniu vozidla. Brzdovým pedálom úplne zastavte.
- Môžete tiež zastaviť pri zaradenom prevodovom stupni úplným zošliapnutím spojky a použitím brzdy pri zaradení neutrálu. Toto by ste mali urobiť iba v prípade, že potrebujete rýchlo zastaviť, pretože vám to dáva menšiu kontrolu nad vozidlom.
ODBORNÝ TIP Keď sa učíte riadiť manuálne auto, najčastejšou chybou je, že spojku vezmete príliš rýchlo a auto sa zastaví.
Časť 4 zo 4: Precvičovanie a riešenie problémov
- 1Cvičte na ľahkom kurze so skúseným manuálnym vodičom. Aj keď môžete legálne cvičiť sami na akejkoľvek verejnej komunikácii s platným vodičským preukazom, nuansy riadenia manuálneho automobilu zachytíte rýchlejšie, ak vás bude sprevádzať skúsený vodič. Začnite na rovnom izolovanom mieste, ako je veľké (a prázdne) parkovisko, a potom choďte do tichých predmestských ulíc. Jazdite opakovane po tom istom okruhu, kým si začnete pamätať rôzne zapojené schopnosti.
- 2Vyvarujte sa zastavovaniu a rozjazdu v prudkých kopcoch. Ak ste v manuálnom ovládaní nováčikom, naplánujte si trasy, ktoré sa vyhýbajú semaforom na vrchole strmých kopcov. Vaše načasovanie a koordinácia pri práci s radiacou pákou, spojkou, brzdou a akcelerátorom musia byť pomerne ostré, aby ste zabránili posunu dozadu pri zaradení prvého prevodového stupňa.
- Musíte byť schopní rýchlo (ale plynulo) pohnúť pravou nohou od uvoľnenia brzdy po zošliapnutie plynového pedála a súčasne vypnúť spojku. Parkovacou brzdou môžete v prípade potreby obmedziť driftovanie dozadu, vždy však nezabudnite túto brzdu vypnúť, keď sa začnete pohybovať vpred.
- 3Naučte sa postupy parkovania, najmä na kopcoch. Na rozdiel od automatov nemajú autá s manuálnou prevodovkou „zaparkovaný“ prevodový stupeň. Jednoduché uvedenie vozidla do neutrálu však otvára možnosť, aby sa vaše auto voľne rolovalo, najmä ak je zaparkované na svahu alebo pri klesaní. Vždy používajte ručnú brzdu, ale nespoliehajte sa na to, že bude mať vaše auto pri zaparkovaní na svojom mieste.
- Ak stojíte smerom do kopca, vypnite vozidlo na neutrál, potom preraďte na prvý prevodový stupeň a zatiahnite parkovaciu brzdu. Ak smerujete z kopca, urobte to isté, ale zaraďte spiatočku. Takto zabránite kotúľaniu kolies v smere svahu.
- V extrémnych stúpaniach alebo jednoducho kvôli zvýšenej opatrnosti môžete za svoje kolesá umiestniť aj kliny (šikmé bloky), aby ste zabránili pohybu.
- 4Pred zmenou polohy spredu na spätný chod (a naopak) úplne zastavte. Úplné zastavenie pri zmene smeru je ľahký spôsob, ako znížiť pravdepodobnosť spôsobenia drahých poškodení prevodovky.
- Dôrazne sa odporúča úplne zastaviť pred zaradením spiatočky na prvý prevodový stupeň. Na väčšine manuálnych prevodoviek je však možné preradiť na prvú alebo možno druhú, keď sa vozidlo pohybuje dozadu nízkou rýchlosťou, čo sa však neodporúča, pretože by to mohlo spôsobiť nadmerné opotrebovanie spojky.
- V niektorých automobiloch má spiatočka blokovací mechanizmus, ktorý vám zabráni v náhodnom zaradení. Pred použitím spiatočky sa pred zaradením spiatočky ubezpečte, že viete o tomto uzamykacom mechanizme a o tom, ako ho vyradiť.
- Ak máte ťažkosti so štartovaním vozidla zo zastávky, uistite sa, že pomaly púšťate spojku. Pozastavte sa v trecom bode (časť, v ktorej motor začína hýbať autom) a pomaly pokračujte v vyťahovaní spojky.
- Ak máte ťažkosti so zvládnutím ovládania spojky, stlačte spojku, zaraďte prvý prevodový stupeň (so zatiahnutou ručnou brzdou), pomaly uvoľnite spojku a zošliapnite plyn. Budete cítiť, ako sa auto trochu pohybuje, potom zatiahnite ručnú brzdu a auto sa bude voľne pohybovať.
- Ak sa zdá, že sa vaše auto zastaví, alebo ak je motor prskaný, znova stlačte spojku, počkajte, kým sa motor vráti na voľnobežné otáčky, a zopakujte kroky potrebné pre rozbeh.
- Naučte sa rozpoznávať zvuky vášho motora; nakoniec by ste mali byť schopní povedať, kedy máte zaradiť rýchlosť bez toho, aby ste sa spoliehali na otáčkomer.
- Cvičte, kým nebudete môcť preraďovať bez pozerania na radiacu páku. Takto môžete neustále sledovať cestu a sústrediť sa na to, čo je pred vami. Spočiatku máte sklon pozerať sa na radiacu páku, ale pokušeniam budete musieť odolať.
- Ak na radiacej páke nie sú vyznačené žiadne prevodové stupne, opýtajte sa niekoho, kto je oboznámený s vozidlom, ako je usporiadaný prevodový stupeň. Posledná vec, ktorú chcete, je vrátiť sa do niečoho (alebo do niekoho), keď si myslíte, že ste zaradili prvý prevodový stupeň.
- Ak chcete prekonať nerovnosť, podržte spojku a mierne stlačte brzdu, aby ste spomalili a neskôr postupne uvoľňovali spojku a postupne pridávali plyn.
- Tieto ďalšie popisy znamenajú to isté ako „manuálna prevodovka“ - „radenie prevodových stupňov “, „štandardné“, „manuálna“ alebo jednoducho „radenie “.
- Pri teplotách pod bodom mrazu sa neodporúča nechávať auto dlho zatiahnuté so zatiahnutou ručnou brzdou. Vlhkosť zamrzne a ručná brzda sa nemusí uvoľniť.
- Autá s manuálnou prevodovkou sú lepšie pre cesty než mestskej prevádzke z dôvodu osobitnú pozornosť potrebné pre radenie rýchlostných stupňov v mestskom prostredí. Automobil s automatickou prevodovkou je zvyčajne lepšou voľbou pre mestského vodiča, ale každý vodič má svoje osobné preferencie. Niekto má rád manuál, pretože cíti väčšiu kontrolu nad vozidlom, niekto iný má rád lepšiu spotrebu paliva (hoci automatická prevodovka s nepretržitým chodom s variabilnou prevodovkou [CVT]) má lepšiu spotrebu paliva ako manuálna prevodovka ). Iní uprednostňujú automatiku pre svoju jednoduchosť; ako hovorí veľa motoristov, všetko, čo musia urobiť, je sústrediť sa na polohu svojej cesty a na to, že ich kolená nebudú v premávke bolieť.
- Opierať nohu o spojku alebo brzdový pedál je zlý a nákladný zvyk. Výsledkom je predčasné opotrebovanie, strata energie a zníženie spotreby paliva. Vaše chodidlo by malo byť na pedáli spojky a PLNE zošliapnuté, keď chcete preraďovať alebo ak potrebujete rýchlo odpojiť hnacie kolesá (napr. V šmyku na klzkom povrchu ako je štrk, ľad atď.). Pedál spojky by sa mal uvoľňovať postupne iba pri rozjazde zo zastávky.
- Nikdy „nevyvážte“ tlak na pedál akcelerácie a pedál spojky súčasne , aby ste zabránili pohybu vozidla dozadu pri zastavení v stúpaní. Namiesto toho úplne zošliapnite pedál spojky a na pedál brzdy dostatočne stlačte, aby ste udržali vozidlo na mieste. Preraďte na 1. prevodový stupeň, aby ste boli pripravení naštartovať zo zastávky v stúpaní, ako je uvedené v predchádzajúcich krokoch.
- Ak pri rozjazde máte ťažkosti s nájdením hrýzacieho bodu spojky. Najskôr zošliapnite plynový pedál a potom pomaly uvoľnite spojku až do bodu hryzenia. Auto sa bude pohybovať bez toho, aby ste mierili na dokonalú polohu spojky. Keď idete do kopca, pridajte viac benzínu.
Toto usporiadanie je rovnaké pre vozidlá s ľavostranným aj pravostranným riadením.
- Dajte pozor na otáčkomer, kým vám nebude vyhovovať riadenie manuálu. Manuálna prevodovka vyžaduje viac skúseností ako automatická. Pretočením motora a následným vážnym poškodením motora.
- Pred zaradením spiatočky úplne zastavte bez ohľadu na to, ktorým smerom sa auto pohybuje. Radenie dozadu, keď je vozidlo v pohybe, poškodí väčšinu manuálnych prevodoviek.
- Skúste sledovať, či ste na kopci alebo v strmej oblasti. Ak nedržíte brzdu a spojku, môžete sa vrátiť späť a zasiahnuť osobu alebo predmet za vami.
- Ak ste mnohokrát zastavili a naštartovali motor, skúste dať štartéru a batérii pauzu päť až desať minút. To môže pomôcť zabrániť prehriatiu a poškodeniu štartéra a úplnému vybitiu batérie.
Prečítajte si tiež: Ako úspešne prejsť testom povolení?
Otázky a odpovede
- Ako zastavím auto počas jazdy?Sešliapnite brzdový pedál pravou nohou a pedál spojky ľavou nohou súčasne, aby sa vozidlo úplne zastavilo.
- Pri radení z jedného prevodového stupňa na druhý musíte vždy prechádzať cez neutrál?Áno, aj keď k tomu dôjde v jednej rýchlej akcii. Možno si nevšimnete, že ste neraz prechádzali cez neutrál, ale zakaždým, keď preraďujete, je neutrál nevyhnutnou prihrávkou.
- Je potrebné pri naštartovaní automobilu, keď je v neutrálnej polohe, stlačiť spojku?Závisí to od automobilu, ktorý sa snažíte riadiť. Skúste ho naštartovať bez stlačenia spojky a ak sa nenaštartuje, stlačte ju.
- Môžem prejsť z prvého prevodového stupňa na tretí prevodový stupeň?Aj keď môžete, je lepšie, aby ste najskôr preradili druhý prevodový stupeň a až potom tretí.
- Ako v aute cúvam a pokračujem bez skákania?Uvoľnite ručnú brzdu az neutrálu a stlačte spojku; zaraďte prevodový stupeň do polohy R, potom pomaly uvoľnite spojku a súčasne pomaly stlačte plynový pedál, aby ste mohli auto uviesť späť. Potom postupujte obvyklým spôsobom a posuňte sa dopredu.
- Keď chcem ísť na hrboľ, musím súčasne stlačiť spojku a brzdiť; ale musim preradit na neutrál?Keď ste na hrbole, stlačte spojku a brzdte a preraďte na prvý alebo druhý stupeň, podľa toho, ako veľmi musíte spomaliť auto.
- Aký je rozdiel medzi automatickým a manuálnym?Automatická zmena prevodových stupňov za vás, pokiaľ ich neprepnete do „manuálneho režimu“, ktorý nie je to isté ako manuálna prevodovka. Automatická prevodovka tiež nevyžaduje žiadny zásah spojky od vodiča. Manuálna prevodovka vyžaduje od vodiča spojku a vodič musí sám preradiť.
- Aký je správny proces zmeny prevodového stupňa?Stlačte spojkový pedál nadol a súčasne uvoľnite plynový pedál. Preraďte rýchlostné stupne, potom pomaly uvoľnite spojku a súčasne stlačte plynový pedál.
- Môžem preradiť z prvého prevodového stupňa na druhý prevodový stupeň bez zošliapnutia spojkového pedála?Nie. Aby ste zaradili ďalší prevodový stupeň, musíte stlačiť spojku. Spojka má vyradiť váš súčasný prevodový stupeň, aby ste mohli preradiť na ďalší prevodový stupeň.
- Kedy zaradím auto do prevodovky číslo 2?Čo najskôr. Prvý prevodový stupeň je skutočne vyrobený iba na rozjazd alebo na veľmi pomalú jazdu.
Komentáre (30)
- Čítal som váš článok a takmer som ovládal umenie nezastaviť motor pri jazde do kopca, a to aj vtedy, keď za mnou idú ďalšie autá za mnou v situácii od nárazníka k nárazníku. Ďakujem.
- Prvý dnešný tréning som mal s manuálnym autom, ale stále mám problém otočiť riadenie. Prostredníctvom tohto článku ste sa tiež mohli dozvedieť niektoré ďalšie veci.
- Veľmi užitočný. Každý užitočný kúsok takýchto vzácnych nugetov sa počíta. Je to popichovanie úmyselného a hnaného učiaceho sa k jeho cieľu stať sa vodičom znalcom.
- Naozaj mi pomohol, hlavne tipy, pretože som nevedel šoférovať. Teraz mám pocit, že mám nejakú predstavu o tom, ako šoférovať. Aspoň mám základy. Teraz to môžem dobre využiť.
- Keďže som začiatočník, pomohlo mi to dozvedieť sa niečo o akcelerátore, brzde a spojke. Užitočné bolo aj to, ako je možné naštartovať motor a ako zmeniť prevodový stupeň.
- To je také fantastické, veľmi pekne vám ďakujem za pomoc. Skutočne chápem jednoduchý spôsob, ako jazdiť opatrne a byť v tom dokonalí.
- Skutočne užitočné, najmä pre študentov. Jeho štúdiom som vyskúšal rôzne možnosti v šoférovaní a som rád, že som úspešný. Ďakujem.
- Už som sa naučil jazdiť, ale nie jazdiť na štvorkolke. Váš článok o šoférovaní mi pomáha spomenúť si na všetky veci, ktoré som sa naučil. Udržuje ma v čerstvom a sebavedomom jazde.
- Dnes som mal prvú hodinu. Môj učiteľ nič nevysvetlil, iba mi prikázal tlačiť na toto, tlačiť na to koleso a to je všetko. Po prečítaní tohto návodu mám teraz predstavu o šoférovaní. Teraz trochu verím, že sa môžem naučiť šoférovať, ale najskôr potrebujem dobrého a trpezlivého učiteľa.
- Pekný návrh. Prvý deň som mala tiež v autoškole. Aj keď to vyzerá ľahko, ale aby ste sa stali dobrým vodičom, potrebujete cvik. Návrhy sú presné, ako mi dnes povedal môj inštruktor.
- Tento návod sa mi veľmi páči. Cvičil som iba 4-krát a verte mi, že teraz môžem viesť aj manuálne auto. Každopádne považujem to za dosť ťažké kedykoľvek preradím.
- Váš sprievodca ma skutočne inšpiroval, najmä to, že robím vodičský kurz v určitej autoškole v Zambskej Lusace. Prinajmenšom som vedel, ako preraďovať, ešte predtým, ako to urobím v autoškole.
- Aj keď ešte nemám auto, verím, že si ho zaobstarám a vykonám všetky krásne kroky, ktoré som sa naučil. Ďakujem za úžasný okamih.
- Veľmi nápomocný. Učím sa šoférovať a mám zlú pamäť, takže toto čítanie mi pomohlo zaseknúť sa v pamäti. Ďakujem ti veľmi pekne!
- Tento článok mi veľmi pomohol. Môj otec sa ma pokúsil vziať na cestu a bol tak prekvapený, že som to zvládol bez toho, aby mi musel povedať, čo mám robiť.
- Veľmi pekne ďakujem za tento článok. Môj inštruktor je veľmi dobrý učiteľ jazdy a čítanie tohto článku mi pomôže pochopiť viac o funkcii radiacej páky. Práve som sa začal učiť, ako riadiť svoje manuálne auto.
- V šoférovaní som vlastne nováčik. Chcem sa začať učiť šoférovať, a preto som hľadal toto. Moc ďakujem za článok. Naozaj to pomohlo.
- Tento článok mi pomohol, pretože som prvýkrát vodičom a moje prvé auto je manuál a tento článok mi pomohol naučiť sa základy manuálneho automobilu.
- Sestra mojej priateľky si zaobstarala manuálne auto, ale nevie, ako ho riadiť, a tak mi zavolala, aby som jej pomohol. Keď sa spýtala, či viem, ako sa má riadiť manuálna prevodovka, sebavedome som odpovedal: „Jasné.“ Ale v skutočnosti jazdím len na automatických automobiloch. Tak som vyhľadal Google a bol tam sprievodca! Prečítajte si jeho obsah a hádajte čo: V premávke som najazdil 40 km, aj keď som mal málo štikútania.
- Neviem opísať, ako veľmi mi to pomohlo. Momentálne sa učím vodičské príručky v autoškole a tipy uvedené v tomto článku mi veľmi pomohli.
- Som nový vodič a bojoval som s preradením. Po prečítaní tohto článku teraz môžem vedieť, ako to funguje. Mnohokrat dakujem!
- V tomto článku je toľko tipov na zlepšenie riadenia motorových vozidiel pre nových študentov. Dostal som tiež cenné tipy na radenie rýchlostí, ako aj to, kedy podradiť.
- Veľmi nápomocný. Po precvičení týchto krokov som zistil, že jazda s manuálnou prevodovkou je príjemnejšia ako automatická. Ďakujem, sprievodca!
- Článok bol vynikajúco predstavený, logicky usporiadaný a ľahko pochopiteľný pomocou užitočných informácií pre naučenie sa riadiť ručne.
- Tak som sa bál ísť na hodiny jazdy, ale po prečítaní článku mám teraz prehľad. Nemôžem sa dočkať, až prenesiem to, čo som sa naučil do praxe.
- Moja mama mi dáva základné lekcie skôr, ako sa vydám do oficiálnej autoškoly. Tento článok je to, čo som potreboval, aby som si bol za volantom viac istý a urobil dojem na svoju matku!
- Štartéru to pomôže získať základné vedomosti, keď sa naučíte šoférovať. Kroky to uľahčujú študentovi. Obrázky poskytujú praktický spôsob absolvovania a precvičenia základných vecí bez auta.
- Ak na radiacej páke nie je zaradený žiadny prevodový stupeň, opýtajte sa niekoho, kto je oboznámený s vozidlom, ako je usporiadaný prevodový stupeň. Posledná vec, ktorú chcete, je vrátiť sa do niečoho (alebo do niekoho), keď si myslíte, že ste zaradili prvý prevodový stupeň.
- Tento článok mi v mojom novom vodičskom kurze veľmi pomohol. Spočiatku som bol zmätený z toho, ako preraďovať. Ale po prečítaní tohto článku som schopný zmeniť sa z 1. na 2. a z 2. na 1.. Ďakujem ti veľmi pekne.
- Častý odkaz na použitie spojky / brzdy je veľký spôsob, ako ušetriť životnosť motora. Bezpečnostné tipy sú vítané, najmä pre nových vodičov.
