Ako draftovať na bicykli?
Nenapichujte sa na časovkárskom bicykli, pokiaľ nie ste vy a váš tím veľmi zruční.
Navrhovanie je trik, kde cyklisti pôjdu po jednom a zablokujú vietor ostatným ľuďom za sebou a striedajú sa vpredu.
- 1Pochopte, že aerodynamika je kľúčová.
- 2Povedzte ostatným, že si myslíte, že by ste mali draftovať. Dohodnite sa, kto pôjde ako prvý a ako dlho budú jednotlivé intervaly.
- 3Dostaňte sa do pozícií. Ľudia za vodcom by mali byť priamo za ním a asi 1 až 2 metre (0,3 až 0,6 m) späť, aby v prípade, že vodca urobí náhle odbočky alebo zastavenie, ľudia za ním mali čas zareagovať. Ďalšou efektívnejšou polohou (tj. Maximalizuje sa tým efekt prievanu) je posunutie predného kolesa od zadného kolesa vedúceho o niekoľko palcov, ale dosah až 1 meter (0,3 m). Ak je napríklad protivietor, umiestnite predné koleso tak, aby bolo mierne na stranu zadného kolesa vodcu, nie priamo za ním. V skutočnosti sa kolesá môžu dokonca „prekrývať“ o niekoľko palcov (pri pohľade zboku). Fotografia vyššie ukazuje práve túto techniku - druhá osoba je menej ako stopu za sťahovákom, ale je posunutá o niekoľko palcov.
- 4Prepnúť. Vyťahovač (tj. Osoba vpredu) oznámi, že spadne, a potom urobí jeden alebo dva silné kopy, aby uvoľnil balenie (v prípade, že sa niektorý nasledovník prekrýva so zadným kolesom). Potom sa prudko otočí doľava alebo doprava a potom spomalí alebo sa rozbehne na zadnú stranu tempa. Nový sťahovák by sa mal potom pokračovať rovnakým tempom ako predtým alebo ho mierne zdvihnúť.
Povedzte ostatným, že si myslíte, že by ste mali draftovať.
- Jazdec uprostred balíka môže použiť až o 60% menej energie ako vedúci jazdec.
- Ak protivietor príde rovno pod uhlom, môžu vlečiaci sa jazdci vytvoriť za sťahovákom ešalon, ktorý sa pohybuje v závetrí vetra. Ak napríklad čiara smeruje spravidla k 12:00, ale protiľahlý/bočný vietor sa blíži od 2:00, potom by mal byť echelon naklonený od sťahovača smerom k 7:00. To chráni koncových jazdcov pred vetrom pred cestovaním vpred, ale aj pred šikmým protivetrom.
- Pri jazde v balíku alebo na rysovacej trati sa snažte jazdiť plynulo - vyhýbajte sa náhlym zmenám rýchlosti, aby bola línia pohromade a efektívne fungovala.
- Keď si jeden človek v skupine myslí, že má dostatok energie, pokúsi sa o odlúčenie, kde ide pred ostatnými zo skupiny. V nesúťaživom tempe to však môže byť pre skupinu nepríjemné.
- Keď za niekým stojíte, bude sa cítiť aj trochu teplejšie.
- Ak sa zadný vietor pohybuje rýchlejšie ako vy, nemusíte prievan.
- Spadnutie z tempo je veľmi ťažké dobehnúť. V konkurenčnej situácii by ste mohli chcieť pritiahnuť čo najviac, aby ste ušetrili energiu.
- Kreslenie je dramaticky menej efektívne pri pomalej jazde (napr. Do kopca) a oveľa efektívnejšie pri rýchlom (napr. Z kopca). Preto sa v horskej cyklistike len zriedka používa kresba, pretože kvôli terénu a kopcom cestujete pomalšie.
V konkurenčnej situácii by ste mohli chcieť pritiahnuť čo najviac, aby ste ušetrili energiu. - Dávajte pozor na zadné koleso jazdca pred vami, ale aj jedno oko na cestu. Dobrým miestom pre vzhľad je zhruba okolo brzdového bloku; to vám umožní vidieť niekoľko yardov dopredu, ale tiež zistiť, či jazdec používa svoje brzdy.
- Druhý jazdec v postupovej línii spotrebuje o 23% menej energie ako vedúci jazdec, tretí a nasledujúci jazdci spotrebujú o 33% menej energie ako vedúci jazdec. Tieto údaje sú ovplyvnené rýchlosťou čiary, uhlom vetra a sklonom.
- Buďte veľmi komunikatívni s pelotónom. Vykričte tempo, keď sa blíži prekážka, alebo na ňu ukážte. Ručnými signálmi označte ostré zákruty alebo náhle zmeny rýchlosti (najmä spomalenie). S náporom vetra v ušiach je tiež dôležité zopakovať varovania pre ostatných jazdcov ďalej v rade. Napríklad v skupine 16 jazdcov nemusí koncová polovica tempa počuť výstrahy zo sťahovača. Každý druhý jazdec od sťahováka po 14. jazdca však môže chcieť zopakovať varovanie, aby ostatní v poradí vedeli, čo môžu očakávať.
- Pretože cyklisti sú pri tom vždy tesne zbalení, dávajte zvýšený pozor, aby ste nezrazili. Je vhodné neustále prednú brzdu opeľovať, aby ste namiesto spomalenia alebo prudkého zastavenia mohli podľa potreby znížiť rýchlosť. Zistíte, že draftingový efekt vám umožní plavbu takmer rovnakou rýchlosťou ako sťahovák, aj keď sa skutočne namáha. Ďalším spôsobom, ako znížiť rýchlosť, je prudko sa vykývať z kolesa sťahováka do protivetru; klesnete niekoľko km/h, ale môžete tiež prísť o miesto v tempo.
- Na bicykli je vždy vhodné nosiť prilbu. Kreslenie je pokročilá technika a ak vám nie je príjemné jazdiť zblízka, zdržte sa toho, kým sa nebudete cítiť pohodlne, bez ohľadu na to, že máte prilbu.
Ak predné koleso jedného jazdca (zadný jazdec) narazí na zadné koleso iného jazdca, je pravdepodobnejšie, že zadný jazdec havaruje. - Ak predné koleso jedného jazdca (zadný jazdec) narazí na zadné koleso iného, v opačnom prípade dôjde k zrúteniu zadného jazdca.
- Nenapichujte sa na časovkárskom bicykli, pokiaľ nie ste vy a váš tím veľmi zruční. S časovkárskymi bicyklami sa zle manévruje a vo všeobecnosti nemáte ľahký prístup k svojim brzdám (pokiaľ nemáte na svojich aero baroch núdzovú brzdu.
Prečítajte si tiež: Ako zastaviť auto v prípade núdze?
